Quando qualcosa si consuma, lo sostituisci. Questa è una filosofia antica che impariamo da bambini e che utilizziamo per tutta la vita.
Ma su alcune cose, il concetto non è così semplice come con altre. Se la tua lavastoviglie si rompe, ad esempio, ne prendi una nuova.
Il tuo veicolo ha quattro ruote, quattro pneumatici, quattro pastiglie dei freni. La logica direbbe che quando uno si consuma, lo sostituisci. Non è così. 
Tutte le pastiglie dei freni devono essere sostituite in una volta? La risposta breve è che dovresti pensare alle tue pastiglie dei freni in coppia:anteriore e posteriore. Se una pastiglia ha problemi o si consuma, è necessario sostituirne un set alla volta.
Prima di approfondire il perché, iniziamo dall'inizio, con come funziona il tuo impianto frenante.
Cosa fanno le pinze dei freni
Le pinze dei freni sono una parte essenziale dell'impianto frenante del tuo veicolo. La maggior parte dei veicoli sulla strada oggi utilizza i freni a disco per fermare e rallentare l'auto. Con un sistema di frenatura a disco, le ruote di un'auto hanno dischi di metallo, chiamati anche rotori, attaccati che girano insieme alla ruota mentre ti muovi. Quando si preme il pedale del freno per rallentare o fermarsi, le pinze creano attrito contro il rotore e rallentano l'auto.
Se guardi il tuo sistema di frenatura, la pinza si adatta al rotore, assomigliando a un morsetto. All'interno di ogni pinza c'è un paio di piastre di metallo:queste sono le tue pastiglie dei freni. Conosciute come pastiglie dei freni fuoribordo e entrobordo, si trovano su entrambi i lati del rotore per esercitare pressione su entrambi i lati.
Quando si preme il pedale del freno, il liquido dei freni viene rilasciato dal cilindro principale. Crea pressione nei pistoni della pinza del freno, che forza le pastiglie dei freni contro il rotore. Le pastiglie dei freni sono realizzate in materiale ad alto attrito che rallenta il rotore quando viene stabilito il contatto. E poiché il rotore è attaccato alla ruota, l'auto rallenta nel processo.
Ci sono due tipi principali di pinze sulle auto di oggi:fisse e flottanti.
Le pinze fisse non si muovono; hanno pistoni su entrambi i lati del rotore. Le pinze fisse sono spesso considerate ad alte prestazioni, ma sono più costose delle pinze flottanti. Le pinze fisse, in generale, hanno due o più coppie di pistoni per rotore, ma possono arrivare fino a sei.
Le pinze flottanti si muovono dentro e fuori sotto pressione. Uno o due pistoni saranno sul lato interno del rotore, spingendo l'intera pinza quando viene premuto il pedale del freno.
Ogni volta che le pastiglie dei freni entrano in contatto con il rotore, si consumano un po'. Diventano sempre più sottili fino a quando non possono più fare il loro lavoro. I pistoni continuano a spingere le pastiglie dei freni più vicino ai rotori, fino a quando non sono completamente estesi. A questo punto, è il momento di sostituire le pastiglie dei freni con una nuova serie.
Il che ci riporta alla nostra domanda originale:
È necessario sostituire tutte le pastiglie dei freni in una volta sola?
Le pastiglie dei freni sulla parte anteriore della tua auto si usurano in modo diverso rispetto alle pastiglie dei freni sul retro. Il motivo è che le pastiglie dei freni anteriori svolgono effettivamente la maggior parte del lavoro, con fino al 70 percento di tutta l'azione frenante che si verifica nella parte anteriore della tua auto.
Quando si preme il pedale del freno, il peso si trasferisce sulla parte anteriore dell'auto. La forza verso il basso è maggiore sugli pneumatici anteriori, con conseguente maggiore attrito tra le ruote anteriori e la strada. Con più forza applicata alla parte anteriore dell'auto, l'azione diminuisce effettivamente nella parte posteriore dell'auto. La frenata è direttamente proporzionale alla quantità di forza verso il basso applicata alle ruote della tua auto.
Le case automobilistiche lo sanno, quindi creano una presa di frenata diversa tra i sistemi di frenata anteriore e posteriore per migliorare le prestazioni complessive del tuo veicolo. Se la stessa pressione dovesse essere applicata allo stesso modo, i tuoi freni posteriori si bloccherebbero prima e la tua auto si sentirebbe scomoda in condizioni di frenata ansante.
Con più forza applicata alla parte anteriore del veicolo ogni volta che si preme il pedale del freno, è facile capire perché le pastiglie dei freni anteriori si consumano prima di quelle posteriori. Ecco perché è possibile che dovrai sostituire le pastiglie dei freni anteriori più di quelle posteriori.
Ma se hai mai guardato le pastiglie dei freni, è possibile che un lato si consumi più velocemente dell'altro. Se una pinza del freno è difettosa, ad esempio, potrebbe causare l'usura rapida della pastiglia del freno e la necessità di sostituirla molto prima della pastiglia sull'altro lato dell'auto. Perché non puoi semplicemente sostituire la pastiglia del freno usurata? Perché vengono sostituiti a coppie?
In modo che entrambi i lati dell'impianto frenante siano uguali e funzionino in modo uniforme per fermare il veicolo. Quando si applica pressione al pedale del freno, le pastiglie dei freni spingono contro i rotori per fermare l'auto. Se le pastiglie sono irregolari, può fermare una ruota più velocemente dell'altra, facendo sterzare la tua auto.
Quanto spesso dovresti sostituire i freni?
Marche e modelli differenti hanno requisiti differenti. Ma è importante notare che il tuo impianto frenante è una delle parti più importanti del tuo veicolo per tenerti al sicuro. In caso di dubbio, sostituire.
Le auto di oggi sono costruite pensando all'efficienza. Troverai diversi aiuti alla frenata per spingere la sostituzione più lontano, il che significa che puoi guidare più lontano su ogni set di freni che acquisti. Alcune auto più recenti sono installate con distribuzione elettronica della forza frenante o EBD. Si tratta di un sistema di elaborazione che applica una maggiore potenza frenante attraverso il sistema di ruote reali, che li farà usurare più velocemente rispetto ad altri modelli.
Troverai anche auto con freni antibloccaggio o ABS. Questo è un sistema di frenata ciclistica in cui la pressione viene applicata e disattivata in una serie di raffiche sia alle ruote posteriori che a quelle anteriori. Ciò aumenterà anche l'usura delle pastiglie dei freni.
È ora di un controllo
Naturalmente, ci sono molti modi in cui la tua auto segnala che le pastiglie dei freni si stanno consumando. Ne abbiamo scritto qui e qui. Potresti notare una luce lampeggiante sul cruscotto. Potresti sentirlo mentre diventa più difficile smettere.
Ogni volta che hai una domanda su come funzionano i tuoi freni, non tardare. Falli controllare da uno dei nostri meccanici per determinare quanto sono davvero sicuri.
