Il parabrezza è una delle parti più importanti della tua auto. Il tuo parabrezza non solo tiene il vento lontano dal tuo viso, ma ti protegge anche da polvere, detriti, insetti e rocce. È anche un importante componente strutturale che aiuta a mantenere il tetto della tua auto connesso con il corpo principale. È generalmente accettato che un tecnico riparatore di vetri auto debba ispezionare e riparare il parabrezza non appena si nota una scheggiatura o una rottura. Ma ti sei mai chiesto perché il parabrezza non si frantuma quando si rompe? Sappiamo tutti che il vetro dell'auto è diverso dal normale vetro come i vetri delle finestre. Ma di cosa è fatto esattamente il tuo parabrezza e come funziona per proteggere guidatore e passeggeri? Diamo uno sguardo approfondito alla storia del tuo parabrezza per saperne di più:
Il vetro stesso è una sostanza con una lunga storia. È una sostanza presente in natura, creata come sottoprodotto dell'attività vulcanica. L'uomo ha sfruttato per la prima volta il vetro naturale molte migliaia di anni fa nell'età della pietra. A quei tempi, l'uomo usava il vetro più come strumento e arma che come decorazione. Col passare del tempo, l'umanità ha imparato a temperare il vetro da sola. Già nel 3500 a.C., gli antichi egizi impararono a fabbricare il vetro per gioielli, perline e sculture. Da allora, l'umanità ha migliorato le proprie tecniche di fabbricazione, manipolazione e utilizzo del vetro.
I parabrezza di vetro fanno parte dell'automobile dal 1904. Le persone avevano bisogno di protezione dai detriti volanti sulla strada come polvere e rocce. Un parabrezza era la risposta. I primi parabrezza non erano altro che pochi pezzi di normale vetro del finestrino posti davanti agli occupanti. Questo vetro era solo un'opzione extra fino a quando Oldsmobile non iniziò a vendere auto con parabrezza di serie nel 1915. Sfortunatamente, questi primi parabrezza di vetro causarono grossi problemi.
In caso di incidente, questo vetro diventava molto pericoloso per gli occupanti. Schegge di vetro volanti causate da un incidente spesso feriscono passeggeri e conducenti. Il vetro non ha protetto gli occupanti da una possibile espulsione dal veicolo. Poiché il vetro di solito si frantumava completamente, la riparazione del vetro dell'auto significava sempre la sostituzione totale. Dal momento che il vetro in lastre era costoso da produrre e tagliare proprio in quei giorni, anche la sostituzione del vetro era molto costosa.
Nel 1919, Henry Ford iniziò a utilizzare una nuova tecnica per creare il vetro che lo scienziato Edouard Benedictus aveva scoperto 15 anni prima. Aggiungendo un sottile strato protettivo di pellicola di plastica tra due pezzi di vetro, non si frantumerà quando si rompe. Se si rompesse, il vetro rimarrebbe intatto, rompendosi in uno schema a ragnatela invece di frantumarsi completamente in minuscoli frammenti. Ha chiamato questa tecnica "laminazione del vetro". Questa nuova tecnica non solo ha salvato vite umane, ma ha anche permesso a qualcuno di eseguire la riparazione del vetro dell'auto invece di richiedere sempre la sostituzione. Questo vetro stratificato divenne lo standard per i parabrezza nel 1930.
Nel corso degli anni, le case automobilistiche hanno utilizzato il vetro stratificato per tutti i parabrezza. Tuttavia, da allora ci sono stati molti miglioramenti al processo. Gli scienziati hanno apportato notevoli miglioramenti alla qualità del materiale di laminazione. Ora fornisce ancora più resistenza e durata al vetro. Hanno anche aggiunto la colorazione del materiale di laminazione, che aiuta a bloccare i raggi nocivi e l'abbagliamento. Anche minuscoli fili metallici incorporati nel materiale di laminazione possono aiutare a impedire la formazione di nebbia sul parabrezza. Le case automobilistiche hanno anche notevolmente migliorato il vetro stesso. Il vetro è ora temperato in modo speciale, rendendolo più resistente e più adatto all'uso come parabrezza. Funge anche da supporto strutturale aggiuntivo per l'auto e il suo tetto. Le case automobilistiche hanno riprogettato il vetro del parabrezza per facilitarne la riparazione da parte di un tecnico riparatore di vetri per auto.
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