Alla ricerca della verità dietro i miti popolari

Internet è un terreno fertile per i miti automobilistici. Alcuni blogger ricordano i SUV di una volta e dichiarano che i loro moderni discendenti sono praticamente esenti da manutenzione e che chiunque dica il contrario è pronto a fregarti. Il primo è che il telaio non necessita più di lubrificazione per sospensioni, sterzo e trasmissione. Dichiarano che chiunque ti abbia accusato di lubrificazione è un ciarlatano.

La verità su cui si basa questo mito è che molte nuove auto provengono dalla fabbrica con giunti sigillati e non possono essere ingrassati. Tuttavia, ci sono ancora alcuni punti di ingrassaggio su molte auto a cui è possibile accedere. Un ingrassatore potrebbe essere stato installato in concomitanza con una riparazione. E la maggior parte dei camion e dei SUV basati su camion che viaggiano richiedono ancora la lubrificazione del telaio. Questo perché sono più resistenti ed è ancora necessario un adeguato ingrassaggio per mantenerli in funzione.

Un altro mito comune che sentirai in giro è che le auto moderne non hanno bisogno di messe a punto. Dipende dalla tua definizione di "messa a punto", che è cambiata con il progredire della tecnologia. Prima dei computer di controllo del motore, dell'accensione elettronica e dell'iniezione di carburante, una messa a punto significava sostituire le parti meccaniche usurate. Auto-Lab regolerebbe manualmente la miscela e la tempistica di carburante e aria. Quando queste regolazioni erano disattivate, le candele si sporcavano e dovevano essere sostituite.

Questa definizione non si applica ai veicoli moderni. I centri di assistenza come Auto-Lab generalmente considerano una messa a punto come la visita di servizio principale, consigliata dal produttore, ogni 30.000 miglia circa.

Naturalmente non è possibile lubrificare un giunto sigillato. Ovviamente non puoi regolare un carburatore se la tua auto non ne ha uno. Probabilmente non hai bisogno di cambiare le candele ogni anno se il tuo produttore dice che possono percorrere 30.000 miglia. Per cosa si stanno innervosendo così tanto questi blogger?

Il pericolo con questi miti moderni è che impediscono alle persone della comunità di prendersi cura della manutenzione preventiva di routine dell'auto raccomandata dai produttori. Dai un'occhiata a questo elenco parziale di cose che devi ancora fare per prenderti cura della tua auto. Quanti di loro sono davvero diversi oggi rispetto a 20 o 30 anni fa?
La manutenzione del veicolo deve ricordare:cambio olio, servizio impianto di raffreddamento, servizio trasmissione, equilibratura pneumatici, rotazione pneumatici, allineamento ruote, servizio sospensioni, servizio servosterzo, gonfiaggio pneumatici corretto, servizio freni, servizio differenziale, manutenzione batteria, filtro aria motore, PCV valvola, elemento di sfiato, filtro carburante, cinghie, tubi flessibili, cinghia di distribuzione, tergicristalli. Se mai non sei sicuro dei normali requisiti di manutenzione ordinaria del tuo veicolo, portalo da un Auto-Lab locale e possiamo aiutarti. Articolo di:Auto-Lab di Waterford