Scopri quali auto "verità" sono tutt'altro che - e come evitarle.
Qui a Nationwide, ci piace sfatare vari miti sulla cura automobilistica. Quindi ecco cinque miti sulla manutenzione dell'auto, che potrebbero comportare un pagamento di più per la manutenzione/riparazione di quanto dovresti o, peggio, danneggiare effettivamente il tuo veicolo, insieme al commento di esperti su alternative più intelligenti:
Realtà:grazie ai progressi con le versioni sintetiche, la tua auto può letteralmente durare per migliaia di miglia oltre il sacro segno di 3.000. Per ottenere il massimo dal tuo olio, assicurati di utilizzare un olio sintetico o convenzionale specificato dal manuale del tuo proprietario e cambialo in base al programma di durata del tuo prodotto petrolifero. "E, no, non fa di meglio al tuo motore cambiare l'olio prima del previsto", afferma Stan Markuze, fondatore di PartMyRide.com, un mercato online di ricambi per auto. "Se stai usando un olio per 5.000 miglia, stai buttando via un prodotto perfettamente buono sostituendolo dopo 3.000".
Realtà:ciò che conta è che il lavoro di manutenzione venga eseguito, al contrario di quale tecnico certificato lo fa. "Finché la manutenzione viene eseguita secondo il programma specificato nel manuale del proprietario, puoi portarla in qualsiasi negozio", afferma Sidney Billingsley, CEO e proprietario di HomeTowne Auto Repair and Tire di Woodbridge, Virginia, con sede in Virginia. Non dimenticare di documentare tutto il lavoro.
Realtà:un negozio di pneumatici capace dovrebbe essere in grado di riparare il danno causato da un piccolo chiodo o da una foratura simile con uno speciale lavoro di patch in gomma, che si trova all'interno del pneumatico. "La patch di solito costa $ 20 o meno", afferma Markuze. "Confrontalo con almeno $ 100 per uno pneumatico nuovo".
Realtà:molti centri di assistenza pneumatici consigliano di sostituirne almeno due, per garantire che gli pneumatici abbiano la stessa profondità del battistrada. Ma dato il costo di questi prodotti, potresti farla franca sostituendone solo uno, specialmente sui modelli a trazione anteriore e posteriore e/o se l'altro pneumatico ha molta profondità del battistrada rimanente. Assicurati solo di sostituirlo con uno pneumatico della stessa marca, dimensione, disegno del battistrada e indice di velocità di quello con cui lo stai abbinando. "Altrimenti, è come indossare una scarpa da corsa e un tacco", afferma Matt Allen, co-conduttore di Bumper to Bumper Radio, un programma radiofonico di alto livello di consulenza automobilistica in Arizona. “Okay, forse non sembrerà così sciocco. Ma la tua auto sicuramente reggerà e guiderà in modo strano con pneumatici non corrispondenti". (Nota importante:per i modelli a quattro ruote, tutti e quattro i pneumatici devono essere sostituiti contemporaneamente.)
Realtà:in realtà, a seconda del tipo di auto che hai, puoi fare molti danni usando il tipo sbagliato di gas. Se si tenta di risparmiare monetine e monete da dieci centesimi utilizzando carburante normale in un modello progettato per il premio, è possibile sborsare migliaia di euro per danni al motore e prestazioni complessive scadenti. E, contrariamente alla credenza popolare, non ti fa "favori" utilizzando premium per un veicolo che non lo richiede. "In realtà danneggerai le prestazioni del consumo di carburante invece di aiutarlo", dice Allen. "Possibilmente accelererai e promuoverai l'accumulo di carbonio e depositi nel treno delle valvole e nella camera di combustione, il che può comportare costi di manutenzione più elevati".
