Se la tua città è simile alla mia, le ghirlande e le ghirlande che fiancheggiano Mainstreet sono solo il primo di molti segnali che il periodo natalizio è alle porte. Caffetterie che vendono moka alla menta piperita, jingle bells accompagnano ogni canzone alla radio e il profilo di ogni casa è tracciato da luci.
E che dire degli alberi di Natale? Questi display colorati sono i preferiti della famiglia.
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È buffo, però, che a volte un albero di Natale mi ricorda i miei giorni in officina, quando uno dei miei colleghi piuttosto animati lo usava per descrivere un veicolo con tante spie accese:"Wow, questo quadro strumenti è illuminato come un albero di Natale!"
Illuminato come un albero di Natale
Se l’hai già visto, sai che le immagini sono molto accurate. I quadri strumenti dei veicoli moderni sono pieni di così tante spie che può essere difficile tenere traccia del loro significato. Anche un tecnico esperto può occasionalmente incontrare un simbolo sconosciuto, soprattutto in un veicolo del nuovo anno modello o in una marca di veicolo sconosciuta.
Invece di provare ad affrontarli tutti, ho pensato che sarebbe stato meglio approfondire le nozioni di base che, sorprendentemente, non sono ben note per fornire una guida a qualsiasi proprietario di auto.
Anche se sul cruscotto sono presenti numerose spie, non tutte hanno lo stesso livello di importanza. Alcuni sono consideratiindicatori luminosi mentre altri sono veri e propri segnalatori acustici . In generale, il colore del simbolo illuminato fornisce informazioni sulla gravità del problema.
Codici di guasto diagnostici (DTC) sono codici a cinque cifre che possono essere memorizzati in uno o più computer di bordo del veicolo. Ogni DTC è unico e identifica un tipo specifico di guasto rilevato in modo che un tecnico automobilistico sappia da dove iniziare il test.
Nella maggior parte dei casi, una spia si accende perché è stato impostato un DTC, tuttavia non è sempre così. La spia BRAKE ne è un ottimo esempio perché può essere una sorta di ibrido indicatore/spia.
In alcuni casi si accende semplicemente perché è inserito il freno di stazionamento. Questa condizione non è un guasto, quindi non c'è motivo di memorizzare un DTC, ma è abbastanza fondamentale per il corretto funzionamento del veicolo che sia illuminato e colorato di rosso.
In aggiunta alla complessità dello scenario, la spia FRENO può anche accendersi come avviso di livello basso del liquido dei freni, che può o meno impostare un DTC a seconda del veicolo.
Infine, la spia BRAKE potrebbe accendersi insieme al sistema frenante antibloccaggio (ABS) strettamente correlato. qualora il sistema rilevasse un problema.
Ho parlato con un numero sufficiente di clienti per sapere che c'è una quantità extra di ansia quando vengono colti di sorpresa da più spie che si accendono contemporaneamente. La buona notizia è che questo non significa necessariamente che ci siano più problemi!
Alcuni sistemi sono strettamente correlati e utilizzano molte delle stesse parti. Se uno di questi componenti condivisi presenta un problema, è logico che siano interessati più sistemi.
Forse l'esempio migliore è un sensore di velocità della ruota (WSS) difettoso . Il sistema ABS e controllo della trazione deve conoscere la velocità di una ruota per determinare se si sta bloccando o slittando. Quando un WSS fallisce, viene memorizzato un DTC del segnale di velocità della ruota e tre spie di avvertimento si accendono comunemente; FRENI, ABS e controllo della trazione.
Basandosi sul nostro scenario di fallimento del WSS, è importante notare che qualcos'altro sta accadendo in background; i sistemi interessati sono disabilitati. Questo potrebbe essere il punto cruciale di questo articolo.
Ora ho bisogno di fare un po’ di chiarezza. Se l'avviso FRENI è attivo a causa di un guasto WSS, i freni non sono disabilitati. L'impianto idraulico continuerà a funzionare, tuttavia, la spia dell'ABS accesa indica che il sistema non impedirà il bloccaggio delle ruote. Ciò costituisce un problema di sicurezza per le soste di emergenza rapide, soprattutto in caso di condizioni meteorologiche avverse o su strade sconnesse e sabbiose.
Alcune persone potrebbero pensare:"Mah, sono un buon guidatore. I veicoli non avevano l'ABS quando ho iniziato a guidare. Posso farne a meno". Potrebbe essere vero, ma considera questo:un conducente non ha il controllo degli altri veicoli sulla strada e le collisioni sono chiamate incidenti per una buona ragione.
A proposito, l'altro sistema che devo menzionare qui è il sistema di ritenuta supplementare (SRS) . Se la spia SRS è accesa, non si verificherà l'attivazione dell'airbag nel caso in cui il veicolo fosse coinvolto in una collisione.
Ma perché gli ingegneri dovrebbero progettare un veicolo in questo modo? Penso che la logica alla base di ciò sia che un sistema disabilitato è migliore di un sistema malfunzionante. In caso di malfunzionamento del sistema SRS, gli airbag disattivati rappresentano un problema solo in caso di incidente del veicolo, mentre un'attivazione inappropriata degli airbag potrebbe essere la causa diretta di un incidente.
La spia del motore di controllo (CEL) è di gran lunga la spia più popolare di tutte. Probabilmente tutti l'hanno incontrato prima o poi.
Sapevi che ha altri nomi? Nel corso degli anni e tra i produttori di veicoli, questa spia è stata chiamata anche spia di malfunzionamento (MIL) e Service Engine Soon (SES) luce.
Indipendentemente da come si chiama, ci sono tre condizioni interessanti e uniche che possiamo conoscere con certezza quando si illumina:
Innanzitutto, il CEL indica che è stato impostato un DTC nel modulo di controllo motore (ECM) del veicolo. . Con i primi sistemi diagnostici, i tecnici riparatori dovevano saltare alcuni cablaggi che avrebbero fatto lampeggiare il CEL in modo simile a un codice morse per trasmettere un codice a due cifre. Per fortuna, oggi i DTC possono essere recuperati più facilmente tramite la diagnostica di bordo (OBD) scanner.
In secondo luogo, il CEL indica che è stato rilevato un guasto che aumenta le emissioni . Aspetta un attimo, questo non significa che un DTC potrebbe essere memorizzato ma non far attivare il CEL? Assolutamente! Questa potrebbe essere una novità anche per gli esperti di auto, ma è così che funziona per i veicoli venduti negli Stati Uniti.
In terzo luogo, quando il CEL lampeggia, indica una condizione di mancata accensione del cilindro. Una mancata accensione danneggia il convertitore catalitico del veicolo (che ripulisce le emissioni di scarico del motore), pertanto il comportamento del CEL viene modificato per aiutare a comunicare l'urgenza della situazione.
Come può essere evidente, il CEL riguarda la diagnosi, la riparazione e la protezione del sistema di emissione .
In vero stile natalizio, avvolgiamolo e mettiamoci un fiocco!
È sorprendente come un sistema di allarme così semplice possa avere dietro così tanta riflessione e progettazione. Spero che tu abbia trovato queste informazioni utili o, per lo meno, interessanti! Dalla mia famiglia alla vostra, vi auguro Buon Natale e Felice Anno Nuovo!
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Informazioni sull'autore
Cody Hunt è un laureato dell'Universal Technical Institute (UTI) , Tecnico certificato Master ASE, ed ex maestro tecnico Honda . Ha riparato veicoli sia in ambienti indipendenti che di concessionari e, più recentemente, ha fornito servizi di garanzia per Nissan North America prima di unirsi al team Wrench. Cody ora fornisce approfondimenti tecnici per i blog, fornendo ai lettori uno sguardo informato e trasparente sulla manutenzione e riparazione automobilistica.
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