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La Dodge Challenger SRT Demon 170 del 2023 ha appena scatenato l'inferno con uno 0-60 di 1,66 secondi e un tempo di quarto di miglio di 8 secondi. Ma questi numeri ispireranno sicuramente una buona dose di incredulità poiché sono quasi inauditi in qualsiasi cosa al di fuori del mondo dell’NHRA. Ma questo paragone è appropriato considerando il modo in cui Dodge ha raggiunto tali numeri.
Tra i normali che abbaiano su quanto sia irresponsabile per Dodge scatenare qualcosa del genere nella sua campagna "Last Call", sentirai gente, in particolare i fan di Chevy e Ford gridare solo su questi numeri essere realizzabile su una superficie preparata. Quelli di noi che si affrettano a difendere la nostra amata Dodge risponderanno con una sorta di discorsi spazzatura. Ma ci sono molti tra la folla che rimarranno a grattarsi la testa, chiedendosi:"cos'è una superficie preparata?"
Bene, amici, tutto si riduce a una sostanza chiamata VHT, e si dà il caso che possiamo scomporre di cosa si tratta e mostrarvi come Dodge ha ottenuto quei numeri ridicoli. Ora parliamo di come il VHT influisce sulla follia del Demon 170.
Schiva La tua macchina non vuole muoversi. Non è speciale per questo, ma è proprio come qualsiasi altro oggetto a riposo perché vuole restare a riposo. O almeno questo è quello che ha detto al riguardo un tizio di nome Isaac.
Ci sono molti fattori che impediscono alla tua auto di agganciarsi e decollare. La stragrande maggioranza di noi concentra i propri sforzi sulla modifica dei numerosi sistemi dell'auto per aiutarla a funzionare quando si lavora per migliorare i tempi di un quarto di miglio. Ma non importa quanto siano efficienti gli ammortizzatori, le molle e gli pneumatici, o quanto sia potente il motore, tutto è in balia del mezzo su cui corre.
Amazon Molti fattori separano una pista dalle strade, ma il più importante è il lavoro di preparazione svolto sulla superficie della pista. I proprietari della pista lavorano duramente per mantenerla pulita e livellata e applicano persino uno strato di gomma per facilitare l'aggancio delle auto. E oltre a tutto ciò, usano un composto per dargli ancora più mordente, ovvero TrackBite. Conosciuto anche come VHT.
PJ1 TrackBite è un composto specializzato utilizzato per migliorare la trazione, ed è qualcosa su cui giurano molte piste e corridori. È anche qualcosa che puoi uscire e comprare da solo, rendendolo un must per ogni drogato serio di prestazioni.
Quando tutta la potenza di un’auto come la Demon 170 viene improvvisamente scatenata, può facilmente superare la capacità degli pneumatici di mantenere la trazione. Non solo, ma le gomme devono fare i conti con quella potenza lungo tutta la pista. Le mescole di trazione aggiungono uno strato appiccicoso per aiutare. Pensala come una colla speciale per aiutare le gomme ad aderire e puoi facilmente perdere una scarpa se non stai attento.
Per quanto possa sembrare una tattica da cartone animato, il punto è proprio questo. In effetti, troverai ovunque esempi di corridori che utilizzano bevande zuccherate come parte dei loro rimedi casalinghi per la velocità.
Composto di trazione Dr Pepper!
Ciò che distingue PJ1 TrackBite dagli elisir fatti in casa è che i chimici dedicano il tempo necessario a trovare un prodotto ottimale per portare a termine il lavoro. La maggior parte sono composti a base di resina e possono anche essere utilizzati per fare di più che fornire trazione. A seconda della miscela, questi composti possono anche contribuire a sigillare la pista.
Inoltre, le mescole di trazione non sono esclusive delle gare di resistenza, poiché sono disponibili opzioni per tutti i tipi di applicazioni, inclusa la pista sterrata. The Drive Jonathon Klein è convinto che quest'anno la Formula 1 dovrà applicare una tonnellata di materiale sulla pista di Las Vegas, affermando:"Hai mai guidato per le strade di Las Vegas? Sono cose unte, scivolose e polverose. Puoi far slittare le gomme semplicemente respirando sul pedale dell'acceleratore. Immagina di provare a caricare più di 1.000 cavalli da un'auto di F1 su quella macchina."
Il VHT, tuttavia, è uno di quei rari trucchi di velocità universali per ottenere prestazioni ottimali, incluso assicurarsi che il nuovo Demon 170 possa raggiungere quei parametri, ehm, quasi incredibili.
