1. Funzionamento magro:se la tua auto funziona in modo magro (troppa aria, troppo poco carburante), il motore potrebbe surriscaldarsi più del dovuto. Questo ambiente ad alta temperatura può riscaldare il collettore fino al punto in cui diventa rovente.
2. Perdita dallo scarico - Se hai una perdita dallo scarico, il calore dei gas di scarico potrebbe riscaldare direttamente il collettore, facendolo brillare.
3. Perdita di vuoto - Una perdita di vuoto può far funzionare il motore in modo snello, ma potrebbe anche interferire con il corretto funzionamento dell'indicatore della temperatura. Se l'indicatore non legge correttamente, il motore potrebbe effettivamente surriscaldarsi, anche se l'indicatore della temperatura indica il contrario.
4. Termostato difettoso - Se il termostato della tua auto è rotto ed è bloccato chiuso, potrebbe impedire al liquido di raffreddamento di fluire correttamente attraverso il motore, provocandone il surriscaldamento e facendo diventare incandescente il collettore.
5. Unità di invio della temperatura difettosa - Se l'unità di invio della temperatura non misura correttamente la temperatura del motore, potrebbe mostrare una temperatura più bassa sull'indicatore quando in realtà il motore si sta surriscaldando.
6. Tempi di accensione:i tempi di accensione della tua auto potrebbero essere troppo avanzati, il che potrebbe portare a temperature del motore più elevate e collettori incandescenti.
7. Carburante scadente - In rari casi, carburante scadente o contaminato può creare temperature più elevate nel motore e farlo diventare rosso.
Per risolvere il problema, dovrai individuare la causa principale. Ecco cosa consiglio:
1. Controllare la pressione del carburante e i livelli di ossigeno utilizzando un manometro del carburante e un sensore di ossigeno per assicurarsi che il motore non funzioni in modo magro.
2. Ispezionare l'impianto di scarico per eventuali perdite utilizzando una torcia elettrica, ascoltando eventuali sibili che potrebbero indicare una perdita.
3. Diagnosticare le perdite di vuoto spruzzando WD-40 o un detergente per carburatore attorno alle linee e ai collegamenti del vuoto. Se il regime del minimo aumenta quando si spruzza una zona particolare, è lì che si trova la perdita.
4. Testare il termostato immergendolo in acqua calda e controllando se si apre e si chiude alle temperature corrette.
5. Verificare l'unità di invio della temperatura confrontando la sua lettura con la temperatura effettiva del motore utilizzando una sonda di temperatura.
6. Regola la fasatura dell'accensione in base alle specifiche della tua auto.
7. Se il problema persiste, potrebbe essere necessario prendere in considerazione l'utilizzo di un kit iniettore di carburante aftermarket per fornire al motore più carburante.
Ricordati di prendere tutte le precauzioni di sicurezza necessarie quando lavori con parti calde del motore e di consultare un meccanico professionista se non sei sicuro su come procedere.
