1. Corsa di aspirazione :
- Il pistone si abbassa all'interno del cilindro creando una zona di bassa pressione.
- Una miscela di carburante e aria (nei motori a benzina) o aria (nei motori diesel) viene aspirata nel cilindro attraverso una valvola di aspirazione.
2. Colpo di compressione :
- Il pistone si sposta verso l'alto nel cilindro, comprimendo la miscela aria-carburante o aria, aumentandone notevolmente la pressione e la temperatura.
3. Colpo di potenza :
- Nella parte superiore della corsa di compressione, una candela (nei motori a benzina) accende la miscela aria-carburante compressa, creando un'esplosione controllata.
- Questa rapida espansione dei gas genera alta pressione, spingendo il pistone verso il basso con una forza tremenda.
- Il movimento verso il basso del pistone crea energia meccanica.
4. Colpo di scarico :
- Quando il pistone raggiunge il fondo del cilindro, si apre una valvola di scarico.
- Il pistone si solleva nuovamente, spingendo i gas di scarico fuori dal cilindro e attraverso il sistema di scarico.
5. Ripetere il ciclo :
- Il motore ripete continuamente questi quattro tempi in sequenza:aspirazione, compressione, potenza e scarico.
- L'albero motore converte il movimento alternativo del pistone in movimento rotatorio, che viene poi trasmesso all'elica o ad altri meccanismi per generare spinta e spingere l'aereo in avanti.
Componenti e sistemi aggiuntivi svolgono un ruolo cruciale nel funzionamento di un motore alternativo di un aereo, come i sistemi di iniezione del carburante, i sistemi di accensione, i sistemi di raffreddamento e i sistemi di lubrificazione, tra gli altri. La progettazione efficiente del motore, la selezione dei materiali e l'ingegneria precisa garantiscono che questi motori forniscano prestazioni e potenza affidabili per vari tipi di aeromobili.
