1. Posizione del selettore della trasmissione:quando il veicolo viene messo in posizione "Parcheggio", la leva del selettore della trasmissione sposta un collegamento o un cavo collegato al freno della trasmissione. Ciò avvia il processo di inserimento del freno.
2. Nottolino di parcheggio:all'interno della trasmissione è presente un nottolino di parcheggio, che è un componente a forma di ingranaggio. Quando il freno della trasmissione è attivato, il nottolino di parcheggio si sposta in posizione e si innesta con un ingranaggio dentato corrispondente sull'albero di uscita della trasmissione o sull'ingranaggio di parcheggio.
3. Meccanismo di bloccaggio:il movimento del nottolino di parcheggio fa sì che blocchi l'albero di uscita o l'ingranaggio di parcheggio, impedendo efficacemente la rotazione della trasmissione. Ciò significa che le ruote collegate alla trasmissione non possono girare, mantenendo fermo il veicolo.
4. Meccanismo di rilascio:quando il freno della trasmissione viene rilasciato (solitamente spostandosi dalla posizione "Parcheggio"), il nottolino di parcheggio viene disinnestato dall'ingranaggio dentellato. Ciò consente alla trasmissione di ruotare nuovamente liberamente, consentendo al veicolo di muoversi quando viene selezionata la marcia appropriata.
5. Interblocco di sicurezza:nella maggior parte dei veicoli è presente un meccanismo di interblocco di sicurezza che impedisce la rimozione della chiave di accensione a meno che non sia inserito il freno della trasmissione. Questa funzione aiuta a garantire che il veicolo non possa essere allontanato inavvertitamente mentre si trova nella posizione "Park".
Il freno della trasmissione è una caratteristica di sicurezza essenziale che contribuisce al controllo generale e alla sicurezza di un veicolo quando è parcheggiato. Si integra con il freno di stazionamento, che viene generalmente applicato alle ruote posteriori, e fornisce un'ulteriore garanzia che il veicolo non si muova o si muova involontariamente.
