289 :Questi motori avevano una corsa dell'albero a gomiti di 2,87 pollici e utilizzavano le stesse dimensioni del perno principale e dell'asta del 260 o del 302 a blocco piccolo. Il 289 ha il tubo di riempimento dell'olio nell'angolo del lato passeggero anteriore. Il timbro VIN è stato spostato dalla parte anteriore del blocco appena sopra il filtro dell'olio. Il 289 utilizzava una pompa dell'acqua lunga o "grande". Il 289 utilizzava un tappo antigelo da 3/8" dietro il distributore. Il diametro del cuscinetto principale del perno piccolo era 2,204". ". Il blocco 289 è più lungo del 302 di 0,2”.
302 :Questi motori avevano un numero VIN sopra il filtro dell'olio sulla parte anteriore del monoblocco e utilizzano pistoni e corsa dell'albero della stessa dimensione del 289. La differenza è che il 302 ha una parete del cilindro più spessa di circa 0,1 pollici rispetto al 289 per un totale alesaggio di 4,00”. Il 302 utilizzava una pompa dell'acqua più lunga o "grande". Il 302 utilizzava un tappo antigelo da 3/8” dietro il distributore. Il diametro del cuscinetto principale del motore 302 con perno piccolo era 2,204”. La dimensione dell'anello del pistone era .043”.
Ultimo modello 302, 5.0 e 351W :Questi blocchi motore utilizzavano una guarnizione principale posteriore in un unico pezzo, una guida e bulloni della guida più grandi e una pompa dell'acqua più corta o standard. I blocchi del modello più recente hanno il numero VIN appena sotto le testate dei cilindri sulla parte anteriore del motore. La cilindrata del motore si trova sul lato passeggero anteriore del blocco (302 o 5.0 o 351 W). Per questi blocchi le dimensioni dei perni dei cuscinetti delle camme sono state aumentate a 1.849” OD. Anche la superficie di tenuta del tappo principale posteriore e i 5 tappi principali sono stati aumentati a 2.496” OD.
