Preparazione iniziale :
- Assicurarsi che il veicolo sia su una superficie piana.
- Verificare il corretto gonfiaggio dei pneumatici e la normale altezza di marcia.
- Allentare i dadi delle ruote anteriori per consentire le regolazioni.
1. Regolazione della punta:
- La convergenza si riferisce all'angolo al quale le ruote anteriori puntano, verso l'interno (convergenza) o verso l'esterno (convergenza) se viste dall'alto.
- Per misurare la convergenza, è possibile posizionare una piastra di convergenza o un indicatore di allineamento davanti e dietro ogni pneumatico.
- Regolare le estremità del tirante su ciascuna ruota ruotandole verso l'interno o verso l'esterno fino a ottenere la misura di convergenza specificata.
- Stringere nuovamente i controdadi per garantire le regolazioni.
2. Regolazione delle rotelle (se applicabile) :
- Caster si riferisce all'angolo al quale l'asse dello sterzo delle ruote anteriori si inclina in avanti o all'indietro se viste di lato.
- Anche se alcuni Nova del 1963 potrebbero avere ruote non regolabili, se regolabili:
UN. Individuare gli spessori o gli eccentrici di regolazione delle rotelle sui bracci di controllo superiori.
B. Allentare i bulloni che fissano gli spessori o gli eccentrici.
C. Inserire o rimuovere gli spessori o regolare l'eccentrico per ottenere la misurazione dell'angolo di incidenza desiderata.
D. Stringere nuovamente i bulloni per garantire la regolazione.
3. Regolazione della campanatura :
- Il camber è l'angolo al quale le ruote anteriori si inclinano verso l'interno (camber negativo) o verso l'esterno (camber positivo) se viste dalla parte anteriore.
- La regolazione del camber in genere non è prevista su una Nova del 1963, ma è fondamentale garantire che il camber rientri nei limiti consentiti.
- Se regolabile, di solito avviene tramite bulloni di camber sui bracci di controllo superiori.
4. Centratura del volante:
- Sebbene non sia direttamente correlato all'allineamento dell'avantreno, è importante assicurarsi che il volante sia centrato durante la guida in rettilineo.
- Ruotare i tiranti dello sterzo in egual misura su entrambi i lati fino a centrare il volante.
5. Controlli finali e serraggio :
- Assicurarsi che tutti i bulloni di regolazione, i controdadi e i morsetti siano serrati saldamente.
- Reinstallare i dadi dell'aletta e i coprimozzi (se applicabile).
- Provare a guidare l'auto per verificare che sterzi dritto e si maneggi senza intoppi.
Nota:
- L'allineamento anteriore è un compito preciso e le regolazioni specifiche possono variare a seconda dell'anno, del modello e di eventuali modifiche o usura della Nova.
- Si consiglia vivamente di consultare un negozio di allineamento professionale per un allineamento accurato, soprattutto se non si è sicuri o non si è a proprio agio nell'eseguire queste regolazioni.
