1. Presa d'aria:
Il motore inizia con la sezione di aspirazione. Mentre l'aereo avanza, l'aria entra attraverso la presa d'aria e nel motore.
2. Compressore:
L'aria passa quindi nella sezione del compressore, costituita da una serie di pale che ruotano ad alta velocità. Il compressore comprime l'aria in ingresso, aumentandone la pressione e la temperatura.
3. Camera di combustione:
Dopo la compressione, l'aria ad alta pressione entra nella camera di combustione. Il carburante, solitamente sotto forma di cherosene, viene iniettato in questa camera. Un accenditore genera una scintilla per accendere il carburante, facendolo bruciare e rilasciando molto calore e gas in rapida espansione.
4. Turbina:
I gas di combustione e l'aria in espansione attraversano la sezione della turbina, anch'essa costituita da una serie di pale rotanti. L'energia di questi gas fa girare rapidamente le pale della turbina.
5. Scarico e forza propulsiva:
La turbina rotante è collegata al compressore e alle pale del ventilatore tramite un albero. L'energia estratta dai gas in espansione nella turbina viene utilizzata per azionare il compressore. I gas di scarico ad alta velocità della turbina escono dal motore attraverso l'ugello di scarico con una forza enorme, creando una spinta che spinge l'aereo in avanti.
6. Rapporto ventola e bypass:
Nei moderni motori a reazione, spesso è presente una ventola nella parte anteriore del motore. Questi motori turbofan hanno due flussi d'aria. Il flusso d'aria primario attraversa il compressore, la camera di combustione e la turbina come spiegato sopra, mentre un flusso d'aria secondario scorre attorno al nucleo e si mescola con i gas di scarico caldi prima di essere espulso attraverso l'ugello. Il rapporto tra il flusso d'aria di bypass e il flusso d'aria centrale è noto come rapporto di bypass e influisce sull'efficienza e sul rumore del motore.
7. Postbruciatore (opzionale):
Alcuni aerei ad alte prestazioni sono dotati di postcombustori, ovvero camere di combustione aggiuntive situate dopo la turbina. Questi possono fornire una spinta extra iniettando carburante aggiuntivo nello scarico del motore caldo, aumentandone ulteriormente la temperatura e la velocità.
In sintesi, un motore a reazione comprime l’aria, la mescola con il carburante e la brucia per creare gas caldi in espansione. Questi gas azionano una turbina, che a sua volta alimenta il compressore e produce un getto di gas di scarico ad alta velocità che genera spinta e spinge l'aereo in avanti.
