1. Suoni del sincronizzatore :Le trasmissioni manuali in genere dispongono di anelli sincronizzatori che allineano e sincronizzano le velocità dei diversi denti degli ingranaggi per un cambio fluido. Quando il motore è in funzione e la trasmissione è innestata, gli anelli sincronizzatori necessitano di tempo per abbinare le velocità e allineare i denti. Se si tenta di mettere il cambio in folle senza attendere che i sincronizzatori facciano il loro lavoro, l'operazione può risultare difficoltosa o provocare un rumore stridente.
2. Forze di coinvolgimento degli ingranaggi :Quando la trasmissione è innestata in una marcia specifica, gli ingranaggi sono interbloccati e ruotano insieme. La coppia del motore trasmessa attraverso questi ingranaggi crea forze di innesto che possono resistere allo spostamento degli ingranaggi in un'altra posizione. Queste forze sono particolarmente forti quando il motore funziona a regimi più elevati o sotto carico, rendendo più difficile il cambio in folle.
3. Effetti inerziali :Quando il veicolo è in movimento, soprattutto a velocità elevate, i componenti rotanti della trasmissione trasportano una quantità significativa di energia rotazionale. Questa inerzia, combinata con le forze di innesto, può rendere difficile lo spostamento manuale della trasmissione in folle.
4. Controllo computerizzato (cambio automatico) :I veicoli con cambio automatico dotati di sistemi di controllo elettronico possono impedire il cambio in folle durante il movimento per mantenere la sicurezza e ridurre al minimo la possibilità di disinnesto involontario della marcia.
5. Progettazione e usura della trasmissione :Anche il design e le condizioni della trasmissione stessa possono influenzare la facilità di trovare la folle. Le trasmissioni più vecchie o usurate potrebbero presentare una maggiore resistenza o sviluppare problemi con la funzione del sincronizzatore.
6. Supporti motore :Se i supporti del motore sono allentati o danneggiati, il movimento del motore può influenzare l'allineamento e l'innesto delle marce, rendendo più difficile il cambio marcia.
Per trovare la folle quando il motore è in funzione, si consiglia generalmente di disinnestare la frizione (per il cambio manuale) o passare a "N" (per il cambio automatico) riducendo momentaneamente la velocità del motore rilasciando l'acceleratore e premendo il freno. Ciò consente ai sincronizzatori di allinearsi correttamente e riduce le forze di innesto, facilitando il passaggio in folle.
