- Trafilamento eccessivo: Quando le fasce elastiche sono usurate o danneggiate, non riescono più a sigillare efficacemente la camera di combustione, consentendo la fuoriuscita di pressione e gas eccessivi nel basamento. Questa pressione può far sì che l'olio venga spinto verso l'alto attraverso il tubo dell'astina di livello e fuori dal foro dell'astina.
- Valvola PCV intasata: La valvola PCV (ventilazione positiva del basamento) è responsabile della regolazione del flusso di aria e gas dal basamento al collettore di aspirazione. Se la valvola PCV è intasata o non funziona correttamente, può causare un accumulo di pressione nel basamento, con conseguente fuoriuscita dell'olio attraverso il tubo dell'astina di livello.
- Anelli del pistone difettosi: Se le fasce elastiche sono usurate, rotte o danneggiate, non riescono più a sigillare adeguatamente la camera di combustione. Ciò può provocare un trafilamento eccessivo, causando un accumulo di pressione nel basamento e spingendo l'olio fuori dal tubo dell'astina di livello.
- Troppo pieno di olio: Un riempimento eccessivo dell'olio motore può causare un aumento eccessivo del livello dell'olio nel basamento. Ciò può portare all'olio che si trasforma in schiuma, che può poi essere spinta attraverso il tubo dell'astina di livello dalla pressione nel basamento.
- Sovralimentazione eccessiva del turbocompressore: Se la pressione di sovralimentazione del turbocompressore è troppo elevata, può causare una pressione eccessiva nel basamento, con conseguente fuoriuscita dell'olio dal tubo dell'astina di livello.
