1. Contrazione ed espansione :Quando il motore è freddo, la cinghia e il tenditore sono più freddi e tesi. Quando il motore si riscalda, i componenti metallici del tenditore e della cinghia si espandono, provocando un leggero allentamento della cinghia. Questa tensione ridotta può eliminare il rumore stridente.
2. Lubrificazione :Quando il motore è freddo, l'olio è più denso e meno efficace nel lubrificare le parti mobili del tenditore. Questa mancanza di lubrificazione può far sì che il tenditore emetta un rumore stridente. Man mano che il motore si riscalda, l'olio si diluisce e lubrifica meglio il tenditore, riducendo o eliminando il rumore.
3. Cintura vetrata :Un nastro smaltato è un nastro che è diventato duro e lucido a causa del calore eccessivo o dell'usura. Questa condizione può causare lo slittamento della cinghia sulle pulegge, producendo un rumore stridente. Quando il motore è freddo, la cinghia è meno flessibile e tende più a scivolare. Man mano che il motore si riscalda, la cinghia diventa più flessibile e fa presa meglio sulle pulegge, riducendo lo slittamento e il rumore.
4. Disallineamento :Se il tendicinghia o altri componenti del sistema di trasmissione a cinghia sono disallineati, la cinghia può sfregare contro altri componenti, creando un rumore stridente. Quando il motore è freddo, i componenti metallici sono più contratti, il che può esacerbare eventuali problemi di disallineamento. Man mano che il motore si riscalda, i componenti si espandono e il disallineamento potrebbe diventare meno pronunciato, riducendo il rumore.
È importante notare che mentre una cinghia allentata o un tenditore difettoso possono causare un rumore stridente, esistono anche altre potenziali fonti di tali rumori. Se il rumore persiste o peggiora, è consigliabile far controllare il veicolo da un meccanico qualificato per identificare la causa esatta e garantire il corretto funzionamento del sistema di trasmissione a cinghia del motore.
