1. Controllo della valvola di scarico :L'impianto frenante del rallentatore motore comporta modifiche o integrazioni all'impianto di scarico del motore. Incorpora un sistema di fasatura variabile della valvola di scarico o un attuatore della valvola di scarico.
2. Attivazione della valvola rallentatore :Quando il conducente inserisce il freno di rallentamento del motore, il sistema di controllo della valvola di scarico si attiva. Le valvole di scarico vengono aperte a intervalli specifici durante la fase di compressione del motore.
3. Frenatura in compressione :Quando le valvole di scarico si aprono, l'aria compressa e il carburante parzialmente bruciato provenienti dalla camera di combustione vengono rilasciati nel sistema di scarico. Ciò provoca un improvviso calo della pressione della bombola e un'inversione del flusso d'aria. La compressione del motore non spinge più il pistone verso il basso ma agisce invece contro di esso.
4. Dissipazione del calore :Il rapido rilascio dell'aria compressa crea calore, che viene dissipato attraverso il sistema di raffreddamento del motore.
5. Resistenza ed effetto frenante :La resistenza creata dalla corsa di compressione del motore che cerca di spingere il pistone contro l'aria in uscita agisce come una forza frenante sul veicolo. La velocità di rotazione del motore viene rallentata e questo a sua volta rallenta la velocità del veicolo.
6. Potenza di frenata regolabile :Il sistema frenante del rallentatore motore può avere diversi livelli di potenza frenante. Il conducente può selezionare il livello appropriato in base al peso del veicolo, alle condizioni stradali e al livello di decelerazione desiderato.
7. Attivazione automatica :Alcuni sistemi frenanti con rallentatore motore sono progettati per attivarsi automaticamente quando il veicolo supera una determinata velocità o quando viene inserita una marcia specifica. Ciò aiuta a mantenere una velocità sicura senza richiedere un intervento manuale costante da parte del conducente.
I freni con rallentatore del motore sono particolarmente utili nei veicoli pesanti che scendono su lunghe discese o strade di montagna, dove il rischio di surriscaldamento dei normali freni delle ruote è elevato. Sono più efficaci dei tradizionali freni ad attrito nel ridurre l'usura dei componenti dei freni e nel fornire un controllo aggiuntivo sulla velocità del veicolo.
