Servofreno a assistenza pneumatica:
Molti veicoli utilizzano un servofreno per assistere il conducente nell'applicare la pressione idraulica al cilindro principale e alle pinze dei freni o ai cilindri delle ruote. Questi booster funzionano sfruttando la depressione del motore del veicolo.
Operazione di vuoto:
Quando si preme il pedale del freno, si attivano una serie di sistemi meccanici che culminano in un movimento del pistone verso la depressione. In questo scenario, una valvola di ritegno attivata dal freno si apre e crea pressione atmosferica sul lato posteriore del diaframma del booster. Allo stesso tempo, ciò consente alla depressione del motore di agire sul lato anteriore del booster. Pertanto, l'assistenza del vuoto migliora lo sforzo sul pedale del conducente attraverso un vantaggio meccanico.
Perdita d'aria:
Se si sente un sibilo quando si rilascia il pedale del freno che si interrompe quando lo si preme, è possibile che vi sia una perdita d'aria all'interno del diaframma del servofreno (la grande barriera simile a gomma all'interno del gruppo servofreno) o una valvola di ritegno difettosa. Quando la pressione del vuoto si accumula mentre si preme il pedale, sigilla temporaneamente le perdite all'interno del booster e quindi il rumore scompare. Al rilascio del pedale, l'aria potrebbe rientrare attraverso fori o forature sulla membrana.
È fondamentale verificare e risolvere questo problema poiché una perdita d'aria diminuisce l'efficienza dell'assistenza alla frenata e può influire sulle prestazioni complessive di frenata e sulla sicurezza del conducente. Questo suono indica in genere il guasto imminente del meccanismo del servofreno e richiede una diagnostica adeguata e possibilmente la sostituzione del servofreno da parte di un meccanico qualificato.
