I motori SOHC e DOHC della 3000GT presentano differenze fondamentali nel design e nell'architettura. Il motore DOHC ha due alberi a camme per bancata, mentre il motore SOHC ha un albero a camme per bancata. Questa differenza influisce sul treno di valvole, sulla configurazione della cinghia/catena di distribuzione e sulla configurazione della testata.
Inoltre, la configurazione twin-turbo del motore DOHC comporta modifiche al sistema di scarico, al sistema di aspirazione e al sistema di gestione del motore. Queste modifiche non sono semplici e potrebbero richiedere fabbricazione e messa a punto personalizzate.
Considerando questi fattori, in genere si consiglia di chiedere assistenza professionale a meccanici esperti o costruttori di motori se si sta considerando uno scambio di motore così significativo. Possono valutare la fattibilità del progetto e fornire indicazioni per garantire una conversione affidabile e di successo.