1. Corsa di aspirazione:
- Il pistone si muove verso il basso all'interno del cilindro.
- La valvola di aspirazione si apre, consentendo l'ingresso nel cilindro di una miscela di aria e benzina proveniente dal carburatore o dal sistema di iniezione del carburante.
2. Corsa di compressione:
- Il pistone si muove verso l'alto, comprimendo la miscela aria-carburante all'interno del cilindro.
- Ciò aumenta la sua temperatura e pressione, creando un ambiente ideale per la combustione.
3. Colpo di potenza:
- Nella parte superiore della corsa di compressione, una candela accende la miscela aria compressa-carburante.
- La miscela accesa brucia e si espande rapidamente, creando gas ad alta pressione all'interno della bombola.
- I gas in espansione spingono il pistone verso il basso, generando potenza.
4. Corsa di scarico:
- La valvola di scarico si apre e il pistone si muove verso l'alto, spingendo i gas combusti fuori dal cilindro e attraverso il sistema di scarico.
- I gas combusti vengono rilasciati nell'atmosfera e la bombola è pronta per il ciclo successivo.
Questa sequenza di eventi (aspirazione, compressione, potenza e scarico) si ripete continuamente finché il motore è in funzione. La potenza generata durante la corsa di potenza viene trasmessa alla trasmissione, che fa girare le ruote e spinge il veicolo in avanti.
La velocità del motore viene controllata variando la quantità di miscela aria-carburante che entra nel cilindro durante la corsa di aspirazione. Una maggiore miscela aria-carburante porta a una maggiore potenza e a regimi del motore più elevati, mentre una minore miscela aria-carburante si traduce in una potenza inferiore e a regimi del motore più lenti.
I moderni motori a benzina spesso incorporano tecnologie aggiuntive per ottimizzare prestazioni, efficienza e controllo delle emissioni, come iniezione di carburante, sistemi di gestione elettronica del motore e convertitori catalitici.
