All'interno del tuo motore c'è una serie di valvole che si aprono e si chiudono all'interno della camera di combustione. Questo è ciò che consente al carburante e all'aria fresca di entrare nella camera e ai gas esauriti di fuoriuscire nello scarico. Quando tutto funziona bene, queste operazioni avvengono alcune migliaia di volte al minuto. Quando qualcosa va storto, il tuo motore non funzionerà molto bene e, nel caso di motori "di interferenza", l'intero motore può bloccarsi. La maggior parte dei motori moderni utilizza una cinghia di distribuzione per gestire il funzionamento delle valvole, mantenendo l'albero a camme sincronizzato con l'albero motore. Questa cinghia è un elemento di usura e deve essere sostituita tempestivamente per garantire il corretto funzionamento del motore. Fortunatamente puoi ottenere le parti di cui hai bisogno in un comodo kit di sostituzione della pompa dell'acqua e della cinghia di distribuzione.
Esistono due tipi di motori:interferenza e non interferenza. Un motore senza interferenze è quello in cui le valvole nella testata hanno uno spazio sufficiente rispetto ai pistoni quando le valvole sono completamente aperte e il pistone si trova al punto morto superiore. Se la cinghia scivola, si allunga o si rompe, questi motori non corrono il rischio di danni permanenti dal contatto tra valvola e pistone.
I motori ad interferenza, d'altra parte, non hanno un gioco adeguato con la valvola aperta e il pistone è al punto morto superiore, il che significa che se la cinghia ha un problema, il pistone può toccare la valvola. Ciò può causare danni permanenti al motore, comprese valvole piegate, teste danneggiate e pistoni rotti. I motori di interferenza non sono cattivi o difettosi, questa è semplicemente una questione di funzione. Per questo motivo, le cinghie di distribuzione devono essere sostituite a intervalli regolari, in genere ogni 60.000-100.000 miglia, a seconda del produttore.
La cinghia di distribuzione può anche azionare la pompa dell'acqua. Più della metà di tutti i motori che hanno cinghie di distribuzione (alcuni usano catene di distribuzione, che non sono le stesse) usa la cinghia anche per azionare la pompa dell'acqua. Ciò è dovuto principalmente alla posizione della cinghia sulla pompa. Per questo motivo, ogni volta che ne sostituisci uno, dovresti sostituire l'altro. Ci sono sicuramente alcune eccezioni, come una cinghia o una pompa sostituite di recente e non hai sostituito l'altra, ma nella maggior parte dei casi dovresti sostituirle tutte contemporaneamente. Vanno sostituiti anche il tendicinghia e le relative pulegge.
Per semplificare le cose, NAPA Auto Parts vende programmi completi di kit di sostituzione della pompa dell'acqua e della cinghia di distribuzione per veicoli con pompe dell'acqua azionate da cinghia di distribuzione. I componenti includono la cinghia di distribuzione, la pompa dell'acqua, guarnizioni e guarnizioni, pulegge e tenditori. Sono incluse anche le istruzioni e un adesivo per annotare la data e il chilometraggio della sostituzione. Potresti pensare "perché devo sostituire le pulegge e il tenditore se sono ancora in buone condizioni? La risposta è perché questi articoli hanno cuscinetti sigillati al loro interno. Ciò significa che non possono essere sottoposti a manutenzione con grasso. Alla fine, il grasso si consumerà e nel caso del tenditore, l'elastomero all'interno dell'unità che fornisce la tensione si consuma, lasciandoti con una cinghia allentata e se i cuscinetti si bloccano, un motore surriscaldato.
La cinghia di distribuzione stessa è una cinghia di gomma rinforzata, in cui vengono utilizzate fibre di kevlar o fibra di vetro per conferire robustezza alla cinghia e resistere all'allungamento. La maggior parte delle cinghie di distribuzione sono dentate, il che significa che hanno denti all'interno della cinghia che corrono in denti corrispondenti sulle pulegge di trasmissione e condotta. Gli ingranaggi mantengono un collegamento positivo alle pulegge in modo che la cinghia non possa scivolare. Le cinghie ad alte prestazioni possono essere realizzate in nitrile altamente saturo, o "HSN", sono più resistenti al calore. Tutte le cinghie sono soggette a danni a causa di perdite di olio, acqua e antigelo, quindi se la pompa perde, è necessario sostituire l'intero sistema il prima possibile per evitare guasti.
La pompa dell'acqua nella maggior parte dei motori in cui la pompa è azionata dalla cinghia di distribuzione sono modulari, il che significa che la pompa stessa è montata in un alloggiamento separato che rimane sul motore. Queste pompe sono più convenienti e facili da sostituire. La pompa ha una serie di cuscinetti sigillati e una girante che muove il liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento. La maggior parte delle pompe ora utilizza giranti in composito (plastica, fibra di vetro, ecc.), che non sono soggette alla ruggine, ma possono essere danneggiate dai detriti. I cuscinetti sono il principale punto di guasto per queste pompe e la sostituzione è l'unica opzione.
Alcune pompe utilizzano guarnizioni in carta o metallo, mentre altre utilizzano O-ring. Sostituire sempre le guarnizioni quando si installa una nuova pompa dell'acqua.
Non tutti i motori richiedono la sostituzione della puleggia, ma se la relativa puleggia è di tipo folle (il che significa che non è montata su un componente condotto), avrà un cuscinetto. Queste pulegge verranno sostituite durante la sostituzione della cinghia di distribuzione.
Tutte le cinghie di trasmissione devono essere tese per funzionare correttamente. Nei veicoli moderni questo viene fatto con una puleggia tenditrice. Questa puleggia non è montata su un componente condotto, è autoportante con cuscinetti sigillati. L'altra funzione è una molla interna o elastomero che spinge sulla cinghia, verso l'interno o verso l'esterno, a seconda della configurazione del motore. Il tenditore può guastarsi in due modi:cuscinetti difettosi o elastomero usurato. Ad ogni modo, se uno fallisce, avrai una brutta situazione nelle tue mani.
Con le parti adeguate, il tuo motore durerà per molti anni, ma se salti la sostituzione degli altri componenti, corri un rischio molto reale di gravi danni al motore. Inoltre, il costo medio di manodopera per sostituire una cinghia di distribuzione è di $ 500- $ 1.000, mentre le parti sono spesso molto più economiche. Il tecnico farà già smontare il veicolo per accedere alla cintura, perché sprecare manodopera quando quelle parti sono già accessibili? Alla fine dovranno essere sostituiti, è una buona idea andare avanti e farlo tutto in una volta. Se non lo fai, potresti benissimo pentirti.
