- Maggiore complessità:l'aggiunta di un secondo turbocompressore aumenta la complessità del sistema motore. Richiede modifiche al sistema di scarico, al sistema di aspirazione e al sistema di gestione del motore. Ciò rende il processo di installazione più difficile e costoso.
- Aumento della contropressione:l'aggiunta di un secondo turbocompressore in serie (uno dopo l'altro) può aumentare la contropressione allo scarico. Ciò può limitare il flusso dei gas di scarico e ridurre l'efficienza del primo turbocompressore. Potrebbe anche mettere a dura prova i componenti del motore.
- Dimensionamento e abbinamento turbo:il dimensionamento del secondo turbocompressore diventa fondamentale per garantire il corretto equilibrio e prestazioni. Le dimensioni e le caratteristiche del secondo turbo devono essere complementari a quelle del primo turbo per evitare inefficienze o turbo lag.
- Requisiti dell'intercooler:l'aggiunta di un secondo turbocompressore aumenta il calore generato nel sistema di scarico. Ciò potrebbe richiedere l'uso di un intercooler più grande o più efficiente per raffreddare efficacemente l'aria compressa prima che entri nel motore.
- Gestione del motore:l'aggiunta di un secondo turbocompressore richiede modifiche al sistema di gestione del motore per controllare la pressione di sovralimentazione, l'iniezione di carburante e altri parametri. Ciò può introdurre complessità e potenziali problemi con la messa a punto del motore per prestazioni ottimali.
Nel complesso, tentare di far passare lo scarico dal primo turbocompressore a un secondo turbocompressore non è consigliabile e potrebbe comportare una riduzione delle prestazioni, una maggiore complessità e potenziali problemi di affidabilità. In genere è più efficace ed efficiente aggiornare o ottimizzare la configurazione del turbocompressore esistente per raggiungere gli obiettivi prestazionali desiderati.
