1. Blocco motore:il blocco motore di un motore a benzina è progettato per resistere a rapporti di compressione inferiori rispetto a un motore diesel. La conversione al diesel richiederebbe modifiche al blocco per aumentarne la resistenza e consentire una maggiore compressione.
2. Pistoni e fasce elastiche:i motori a benzina hanno velocità dei pistoni più elevate e rapporti di compressione inferiori rispetto ai motori diesel. La conversione al diesel richiederebbe pistoni, fasce elastiche e bielle più resistenti per resistere a pressioni più elevate.
3. Sistema di iniezione del carburante:Il sistema di iniezione del carburante nei motori a benzina è progettato per la benzina, che viene accesa dalle candele. I motori diesel, invece, utilizzano un sistema di iniezione del carburante ad alta pressione per iniettare il diesel direttamente nella camera di combustione, dove si autoaccende a causa dell'alta pressione e temperatura. L'installazione di un sistema di iniezione del carburante diesel richiederebbe modifiche significative alla testata del motore, alle tubazioni del carburante e all'iniettore del carburante.
4. Testata e valvole:la testata di un motore a benzina è progettata per l'accensione a candela, mentre un motore diesel ha una fasatura delle valvole diversa e spesso rapporti di compressione più elevati. Sarebbe necessario modificare la testata, le valvole e gli alberi a camme per consentire il funzionamento del diesel.
5. Sistemi di raffreddamento e lubrificazione:i motori diesel funzionano a temperature e pressioni più elevate rispetto ai motori a benzina. Il sistema di raffreddamento avrebbe bisogno di modifiche per gestire una maggiore dissipazione del calore. Inoltre, il sistema di lubrificazione richiederebbe un adeguamento per soddisfare le diverse esigenze di lubrificazione dei motori diesel.
6. Motorino di avviamento e batteria:i motori diesel richiedono una maggiore forza di avviamento per l'avviamento a causa dei rapporti di compressione più elevati. Potrebbe essere necessario aggiornare o sostituire il motorino di avviamento e la batteria per fornire energia sufficiente per l'avviamento del motore.
7. Elettronica e sensori:i motori diesel richiedono sensori, moduli di controllo ed elettronica specifici per gestire i tempi di iniezione del carburante, il rapporto aria-carburante e il funzionamento del turbocompressore. Questi componenti dovranno essere installati e integrati con l'impianto elettrico esistente.
8. Sistemi di controllo delle emissioni:la conversione al diesel richiederebbe l'installazione di sistemi di controllo delle emissioni, come filtri antiparticolato diesel (DPF) e sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR), per soddisfare gli standard sulle emissioni.
Nel complesso, la conversione di un motore da benzina a diesel è un processo complesso, lungo e costoso. Le modifiche richieste sono estese e potrebbero non essere economicamente fattibili rispetto all'acquisto di un veicolo con motore diesel o all'esecuzione di una conversione professionale da parte di un'officina qualificata.
