Changan Benben E-Star è una simpatica auto elettrica attualmente disponibile con un'autonomia NEDC di 301 km e una batteria NCM da 32,2 kWh con generosa garanzia (300.000 km o 10 anni).
La buona notizia è che i recenti documenti del MIIT mostrano una nuova versione omologata con una batteria LFP (LiFePO4) priva di cobalto. Tuttavia, non è chiaro se questa auto elettrica avrà presto due opzioni di batteria o diventerà disponibile solo con una batteria LFP.
Specifiche E-Star di Changan Benben
Interni Changan Benben E-Star
È bello vedere che le case automobilistiche cinesi stanno passando a batterie prive di cobalto molto velocemente. Questo ci mostra il loro vero impegno nella produzione di massa di auto elettriche. Senza batterie prive di cobalto le auto elettriche non possono competere con le auto ICE (Internal Combustion Engine) in termini di prezzo e disponibilità.
Al giorno d'oggi non mi preoccupo nemmeno molto degli annunci di auto elettriche che hanno ancora il cobalto nelle batterie, dal momento che non saranno prodotte in gran numero.
Comunque, mi piace molto questa macchina elettrica. Realizzare piccole auto elettriche che abbiano un bell'aspetto non è un compito facile, la maggior parte assomiglia a scatole di cereali con ruote... Changan ha fatto un buon lavoro.
Poiché la maggior parte delle case automobilistiche europee si concentra ancora su costose auto elettriche per mostrare le proprie credenziali ecologiche, le case automobilistiche cinesi potrebbero utilizzare auto elettriche piccole e convenienti per arrivare in questo continente e iniziare a creare fiducia con i consumatori.
Dopo che i consumatori sapranno quali marchi cinesi sono affidabili, avranno la fiducia necessaria per acquistare auto elettriche più costose. Questa è stata la strategia che le aziende cinesi hanno utilizzato con successo per gli smartphone.
Cosa ne pensi? Quale tipo di auto elettriche cinesi ha maggiori probabilità di avere successo per prima in Europa? Un BYD Han EV o un Xpeng P7 che mira a diventare un'alternativa più conveniente a Tesla o questo che va per il mercato entry-level?
