1. Aspirazione dell'aria:il pistone del motore si sposta verso il basso durante la corsa di aspirazione, aspirando aria attraverso una valvola di aspirazione.
2. Compressione:quando il pistone risale, comprime l'aria nel cilindro. Questa compressione aumenta significativamente la sua temperatura e pressione.
3. Iniezione di carburante:in un momento preciso prima che il pistone raggiunga la fine della corsa (noto come fasatura dell'iniezione), un iniettore di carburante spruzza una nebbia finemente nebulizzata di carburante diesel direttamente nell'aria altamente compressa e riscaldata all'interno del cilindro. Ciò è in contrasto con i motori a benzina, dove il carburante viene miscelato con l'aria prima di entrare nel cilindro.
4. Accensione:il calore intenso e la pressione nel cilindro provocano l'accensione spontanea del carburante diesel senza la necessità di una candela elettrica. Questo processo è chiamato autoaccensione o accensione per compressione. L'elevata pressione nel cilindro assicura che le goccioline di carburante vaporizzino rapidamente, facilitando il processo di accensione.
5. Combustione:il gasolio brucia rapidamente, rilasciando una notevole quantità di calore ed energia. Questa espansione dei gas spinge il pistone verso il basso con grande forza, generando potenza per il motore.
È importante notare che il sistema di iniezione del carburante in un motore diesel è controllato con precisione per fornire la giusta quantità di carburante al momento opportuno. I moderni motori diesel utilizzano spesso sistemi di iniezione elettronica del carburante con iniettori ad alta pressione per garantire un'erogazione di carburante precisa ed efficiente, con conseguente miglioramento delle prestazioni del motore e del risparmio di carburante.
