1. Installare la luce di fasatura e collegarla al filo della candela del motore per il cilindro numero uno.
2. Avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio.
3. Scollegare e collegare la linea di anticipo del vuoto sul distributore. Ciò garantirà che la temporizzazione venga impostata sulla temporizzazione di base, senza l'influenza dell'avanzamento del vuoto.
4. Utilizzando una luce di fasatura, allineare il segno di fasatura sul bilanciatore dell'albero motore con il segno "0" sulla scala di fasatura. Se sul bilanciatore non è presente alcun segno di temporizzazione visibile, è possibile crearne uno utilizzando un pennarello o della vernice per contrassegnare la posizione in cui dovrebbe trovarsi il segno "0".
5. Tenendo la luce di fasatura puntata sul segno di fasatura, ruotare lentamente il corpo del distributore in senso orario o antiorario finché il segno di fasatura non si allinea con l'impostazione di fasatura iniziale desiderata. La fasatura iniziale desiderata dipenderà dalla combinazione specifica di albero a camme e collettore di aspirazione, ma un buon punto di partenza è generalmente compreso tra 6 e 12 gradi prima del punto morto superiore (BTDC).
6. Stringere il morsetto di fissaggio del distributore per fissarlo in posizione.
7. Ricollegare la linea di anticipo del vuoto al distributore.
8. Provare a guidare il veicolo per assicurarsi che il motore funzioni regolarmente e senza alcun segno di detonazione o rumore metallico. Se necessario, apportare piccole modifiche alla fasatura dell'accensione fino a ottenere prestazioni e guidabilità ottimali.
Ricorda, queste sono solo linee guida generali e si consiglia vivamente di consultare i produttori specifici di albero a camme, collettore di aspirazione e carburatore per le impostazioni di fasatura dell'accensione consigliate. Saranno in grado di fornirti le informazioni più accurate e aggiornate per la tua specifica combinazione di motori.
