Il motore Chrysler 318 era un popolare motore V8 utilizzato in una varietà di veicoli, inclusi camion e automobili. Sebbene sia la versione per autocarro che quella per auto del motore 318 condividessero molte somiglianze, c'erano anche alcune differenze fondamentali tra le due.
alesaggio e corsa
L'alesaggio e la corsa del motore del camion 318 erano diversi dall'alesaggio e della corsa del motore dell'auto 318. Il motore del camion aveva un alesaggio di 3,91 pollici e una corsa di 3,31 pollici, mentre il motore dell'auto aveva un alesaggio di 3,91 pollici e una corsa di 3,00 pollici. Questa differenza di alesaggio e corsa ha fatto sì che il motore del camion avesse una cilindrata maggiore rispetto al motore dell'auto (318 pollici cubi contro 305 pollici cubi).
Rapporto di compressione
Anche il rapporto di compressione del motore del camion 318 era diverso dal rapporto di compressione del motore dell'auto 318. Il motore del camion aveva un rapporto di compressione di 8,5:1, mentre il motore dell'auto aveva un rapporto di compressione di 9,0:1. Questa differenza nel rapporto di compressione significava che il motore del camion poteva funzionare con carburante a basso numero di ottano rispetto al motore dell'auto.
Albero a camme
L'albero a camme del motore del camion 318 era diverso dall'albero a camme del motore dell'auto 318. Il motore del camion aveva un albero a camme con portanza e durata inferiori rispetto al motore dell'auto, il che faceva sì che il motore del camion producesse una coppia inferiore rispetto al motore dell'auto.
Potenza e coppia
La potenza e la coppia del motore del camion 318 erano diverse dalla potenza e della coppia del motore dell'auto 318. Il motore del camion produceva 150 cavalli a 4.000 giri al minuto e 235 piedi-libbra di coppia a 2.000 giri al minuto, mentre il motore dell'auto produceva 175 cavalli a 4.000 giri al minuto e 255 piedi-libbra di coppia a 2.400 giri al minuto.
Altre differenze
Oltre alle differenze sopra elencate, il motore del camion 318 e quello dell'auto avevano anche coppe dell'olio, collettori di aspirazione e collettori di scarico diversi.
Conclusione
Il motore Chrysler 318 era un motore versatile utilizzato in una varietà di veicoli. Sebbene le versioni per autocarro e auto del motore 318 condividessero molte somiglianze, c'erano anche alcune differenze fondamentali tra i due. Queste differenze erano dovute alla diversa destinazione d'uso dei due motori. Il motore del camion è stato progettato per garantire durata e risparmio di carburante, mentre il motore dell'auto è stato progettato per prestazioni.
