Finché non vivremo in un mondo di veicoli autosufficienti a idrogeno solare con emissioni zero (possiamo sognare, vero?), siamo bloccati con un sacco di cerotti sui problemi ambientali che abbiamo creato. Un catalizzatore, che ne pulisce un po' delle emissioni tossiche create dai motori a combustione interna, è una di queste "correzioni".
Un convertitore catalitico è la parte del tuo sistema di scarico che inghiotte i cattivi fumi dal motore e sputa meno cattivi fumi. La loro funzionalità è fondamentale non solo per mantenere il veicolo in funzione senza intoppi, ma anche per superare i test sulle emissioni e mantenere l'aria pulita per il consumo.
I moderni convertitori catalitici OEM sono progettati per durare circa 10 anni, dare o prendere alcuni o circa 100.000 miglia. Tuttavia, alcuni potrebbero durare anni oltre le loro aspettative e la loro longevità potrebbe indurre alcuni proprietari a chiedersi se questi dispositivi richiedono manutenzione o pulizia. La risposta breve è no, ma è più complicato di così. Il Drive Il team informativo esperto di 's risponde a tutte le tue domande sui convertitori catalitici di seguito. Andiamo al punto.
Come parte integrante del sistema di scarico di un veicolo, un convertitore catalitico controlla e riduce le emissioni mentre viaggiano fuori dal motore e verso l'aria aperta. Situato tra il collettore di scarico e il tubo posteriore, un convertitore catalitico utilizza catalizzatori incorporati per convertire idrocarburi, monossido di carbonio e ossidi di azoto in sottoprodotti meno dannosi come vapore acqueo, anidride carbonica e azoto.
L'interno di un convertitore catalitico contiene un substrato metallico o ceramico o una superficie su cui si verificano reazioni chimiche. Il substrato è ricoperto di metalli preziosi come platino, palladio. e rodio. Con il corretto livello di calore, gli idrocarburi, il monossido di carbonio e i ossidi di azoto passano sopra e attraverso il substrato, reagiscono con i metalli preziosi e vengono convertiti in gas meno nocivi che fuoriescono attraverso la marmitta e il tubo di scarico.
I moderni convertitori catalitici sono collegati al sistema diagnostico di bordo (OBD) di un veicolo con sensori. Se il convertitore catalitico non funziona alla massima efficienza, il sensore genererà un codice di errore, che avviserà il conducente con una notifica o una spia. Il codice più comune, P0420, recita "Efficienza del sistema catalizzatore al di sotto della soglia". Sebbene il nome suggerisca un problema con il convertitore, è molto probabilmente il risultato di un problema a monte che sta causando una perdita di efficienza del convertitore. Altri sintomi includono:
I convertitori catalitici non si guastano da soli, quindi è fondamentale risolvere il problema problematico prima di determinare che il convertitore deve essere sostituito. Numerose cose potrebbero causare problemi con il convertitore catalitico, poiché è direttamente correlato al processo di combustione. Ecco i più comuni:
Quando la miscela carburante-aria non è sintonizzata sul rapporto corretto, i risultati potrebbero influenzare e/o danneggiare un certo numero di parti correlate dell'auto. Poiché il convertitore catalitico è a valle della camera di combustione, condizioni magre o ricche possono creare un eccesso di carburante o accumulo di carbonio. Se il carburante entra nel convertitore catalitico, potrebbe bruciare e sciogliere le viscere del dispositivo.
I sensori si trovano in tutto il motore e il suo sistema di scarico collegato. Questi sensori testano i livelli di ossigeno per garantire che l'automobile funzioni a condizioni di picco normali. Se uno di questi sensori ha una cattiva connessione, un cablaggio errato o è andato male, non eseguirà le letture necessarie per tenere sotto controllo le cose. Senza i watchdog, i livelli potrebbero essere spenti, il che potrebbe portare a un surriscaldamento che danneggerebbe il convertitore.
Il convertitore può essere danneggiato fisicamente da cose come dossi, fuoristrada, guida su rami, pneumatici autostradali canaglia o una varietà di altri impedimenti. Danni alla scocca esterna e/o ai componenti interni potrebbero causare un funzionamento insufficiente o letteralmente cadere.
Additivi e prodotti per la pulizia come Cataclean affermano di pulire il convertitore catalitico, i sensori di ossigeno, gli iniettori di carburante e le testate dei cilindri di un veicolo. Le recensioni dei clienti pubblicizzano risultati diversi, ma non abbiamo ancora visto prove sostanziali che questi spray siano qualcosa di più che semplici stop-gap di marketing nel migliore dei casi, olio di serpente nel peggiore dei casi.
Sì, Cataclean è approvato EPA, ma è meglio trovare i problemi reali e risolverli nel modo giusto.
No. Sapere che il detersivo per piatti Dawn è abbastanza sicuro per lavare le piccole anatre potrebbe farti credere che sia sicuro da usare sul tuo convertitore catalitico. A questo rispondo:un gatto sembra un'anatra?
Non farlo. Indipendentemente dal numero di YouTuber che parlano di come l'hanno provato, nessun produttore con cui abbiamo parlato ha mai approvato l'utilizzo di questo metodo.
Il Drive riconosce che, anche con l'aiuto delle nostre guide dettagliate, un bullone arrugginito, un componente del motore attorcigliato, una perdita d'olio o una moltitudine di altri problemi possono far deragliare rapidamente un progetto. Ecco perché abbiamo stretto una partnership con JustAnswer, che ti mette in contatto con meccanici certificati in tutto il mondo, per farti superare anche i lavori più difficili.
Quindi, se hai una domanda o sei bloccato, fai clic qui e parla con un meccanico vicino a te.
Detergente per impianto di alimentazione Chevron Techron Concentrate Plus
Marvel Mystery Oil Carburante e trattamento motore
Detergente completo per impianto di alimentazione Red Line
Hai una domanda? Hai un consiglio da professionista? Inviaci una nota:[email protected]
