Come regola generale della proprietà automobilistica, non vuoi mai vedere la tua auto fumare. Fiamme dallo scarico, forse . Ma fumo? È un duro no. Indipendentemente dal colore, il fumo è un'anomalia e suggerisce che qualcosa non va.
Condensa fugace a parte, specialmente durante i mesi più freddi, un denso fumo bianco è un segno di un problema importante che deve essere affrontato immediatamente. Ignorare il fumo potrebbe, nel peggiore dei casi, portare a un motore bruciato.
Per capire perché la tua auto sta fumando e perché il fumo è il colore che è, devi capire le basi di come funziona un'auto. Allora, e solo allora, possiamo diagnosticare qual è il problema. Il viaggio Il team informativo enciclopedico di può aiutare in termini e passaggi che tutti possono imparare. Andiamo al punto.
I fumi di scarico che escono dal tubo di scappamento del tuo veicolo sono i sottoprodotti diretti del processo di combustione che avviene nel motore. Una scintilla accende una miscela di benzina e aria e i gas risultanti vengono convogliati nel sistema di scarico. Passano attraverso un convertitore catalitico per ridurre le emissioni nocive e attraverso la marmitta per ridurre il rumore.
In condizioni normali, probabilmente non vedrai lo scarico uscire dal tubo di scappamento. Come accennato nell'introduzione, potresti occasionalmente vedere un colore bianco chiaro, che è solo vapore acqueo. È importante capire che questo è molto diverso dal denso fumo bianco che ti ha portato da noi.
Sai come le persone bloccate su isole deserte inviano segnali di fumo di falò a piani e navi di passaggio? Questo è ciò che accade quando vedi del fumo bianco, nero o blu uscire dal tuo tubo di scappamento. La tua auto sta inviando un segnale di soccorso chiedendo aiuto.
Il fumo bianco che esce dallo scarico suggerisce che il refrigerante o l'acqua sono entrati inavvertitamente nella camera di combustione. Quando viene bruciato all'interno del blocco, produce un denso fumo bianco che esce dallo scarico. Nessun buongiorno.
Il denso fumo bianco che fuoriesce dallo scarico indica tipicamente una guarnizione della testata bruciata, una crepa nella testata o una crepa nel blocco motore. Crepe e guarnizioni difettose consentono al fluido di viaggiare in luoghi in cui non dovrebbe essere. Se viaggia, iniziano i problemi.
Ancora più importante, non dovresti continuare a guidare la macchina. Se il tuo motore ha una guarnizione guasta o una crepa, potrebbe portare a un'ulteriore contaminazione o surriscaldamento, che essenzialmente significa "Arrivederci, motore".
Se vuoi un'ulteriore prova che stai riscontrando un problema con la fuoriuscita di refrigerante all'interno del tuo blocco, hai due opzioni. Innanzitutto, puoi controllare il livello del liquido di raffreddamento. Se noti che il livello è basso e non vedi perdite di refrigerante da nessun'altra parte, supporta la teoria che hai una perdita o una crepa della guarnizione della testata. Inoltre, puoi acquistare un kit rilevatore di perdite del blocco motore che utilizza la chimica per rilevare la contaminazione nel liquido di raffreddamento.
Sfortunatamente, una volta stabilito che hai una guarnizione della testata bruciata, una testata del cilindro rotta o un blocco motore rotto, è tempo di accettare che hai davanti a te una riparazione importante. L'unico modo per confermare questi problemi è rimuovere metà del motore e arrivare al blocco.
Dove vai da qui dipende da te. Poiché questa è una delle più grandi riparazioni di auto che si possano incontrare, sconsigliamo ai dilettanti senza gli strumenti adeguati per affrontare questo compito nei propri garage. Portalo dal tuo meccanico di fiducia e discuti se vale o meno una riparazione, a seconda del valore del veicolo. Puoi ricostruire il motore, sostituire il motore o acquistare una nuova auto. Per ulteriori informazioni, visita la guida di The Drive, How To Deal With a Blown Head Gasket.
Tuttavia, se ti senti a tuo agio con il progetto, usa un manuale di servizio adeguato, fai un piano e assicurati di avere gli strumenti corretti. Prenditi il tuo tempo, non prendere scorciatoie e non dimenticare di etichettare tutto quando lo estrai.
"Per quanto The Drive ami mettere il "tu" nel fai-da-te, sappiamo che non tutti hanno gli strumenti adeguati, uno spazio di lavoro sicuro, il tempo libero o la fiducia necessaria per affrontare importanti riparazioni automobilistiche. A volte, tu hai solo bisogno di lavori di riparazione di qualità eseguiti da professionisti di cui ti puoi fidare come i nostri partner, i meccanici certificati di Goodyear Tire &Service.
Hai le domande, The Drive ha le risposte!
R. No non può. Indipendentemente dal livello del fluido, se l'olio riesce a penetrare nella camera di combustione, potresti vedere del fumo di colore blu proveniente dallo scarico.
R. No, questi due problemi non sono correlati.
R. Questo è un problema completamente diverso, a volte il fumo biancastro che esce dal tuo scarico è colorato di blu. Questo suggerisce che il tuo motore sta bruciando olio. Quando l'olio brucia, produce fumo bluastro.
R. Il tuo motore è una moto da cross a due tempi?
R. Allora sì, è brutto.
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