Il problema:
* "a meno che tu non mantenga i rpms al tuo muore di non turbo invisibili o catchjerk come il motore che riceve abbastanza carburante" - Ciò significa che il motore sta lottando per funzionare senza intoppi a bassi regimi (rivoluzioni al minuto) e sembra che non stia ottenendo abbastanza carburante. Potrebbe persino bloccare.
Possibili cause:
* Problemi di erogazione del carburante:
* Filtro del carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante, causando problemi a basso numero di giri.
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante in fallimento potrebbe non fornire una pressione sufficiente, in particolare a basso numero di giri.
* Linee di carburante: Le linee di carburante ostruite o danneggiate possono limitare il flusso.
* Problemi di iniettore: Gli iniettori intasati o gli iniettori che non si aprono correttamente possono portare a una consegna irregolare del carburante.
* Problemi di aspirazione dell'aria:
* Filtro dell'aria: Un filtro dell'aria sporca limita il flusso d'aria, che può influire sulla miscela di aria di carburante e causare problemi a basso numero di giri.
* Timing del motore:
* tempistica errata: Se il tempismo del motore è spento, il processo di combustione può essere interrotto, portando a una corsa approssimativa.
* Altre potenziali cause:
* Perdite del vuoto: Le perdite nelle linee del collettore di aspirazione o del vuoto possono interrompere la miscela di combustibile d'aria.
* Problemi del sensore: Sensori come il sensore MAF (flusso d'aria di massa) o il sensore di posizione TPS (Posizione dell'acceleratore) possono malfunzionamenti e inviare segnali errati all'unità di controllo del motore.
La sostituzione "NUOVA SECOLDA STESSA:
Hai menzionato un "nuovo esatto" è stato inserito. Questo potrebbe riferirsi a un nuovo motore o a una nuova parte (come la pompa del carburante o gli iniettori). Ecco perché questo è importante:
* Se è un nuovo motore: È improbabile che il problema sia con il motore stesso. Tuttavia, se fosse installato in modo improprio, potrebbero esserci problemi con i tempi o le connessioni.
* Se è una nuova parte: È più probabile che il problema sia con la parte sostituita stessa (difettosa o installata erroneamente) o con qualcos'altro nel sistema di alimentazione.
Cosa fare dopo:
1. Controlla le basi:
* Filtro del carburante: Assicurati che sia pulito e recentemente sostituito.
* Filtro dell'aria: Assicurati che sia pulito.
* Linee di carburante: Ispezionare perdite o blocchi.
* Collettore di aspirazione: Cerca crepe o perdite.
2. Ottieni una scansione diagnostica: Porta la tua auto da un meccanico per farla scansionare per eventuali codici di problemi. Ciò contribuirà a individuare il probabile colpevole.
3. Consultare un meccanico: È meglio avere un meccanico diesel qualificato ispezionare il veicolo e diagnosticare il problema specifico. Avranno gli strumenti e le competenze per diagnosticare il problema e raccomandare la riparazione appropriata.
