Il cambio del fluido nella trasmissione manuale della mia International Scout del 1975 mi ha richiesto alcune ore. Gran parte di quel tempo è stato speso a pompare olio per ingranaggi GL-1 da 90 W a malapena liquido tre piedi in salita attraverso una stupida cannuccia (ne parleremo più avanti), ma prima ho dovuto capire come aprire un tappo di scarico quadrato, che è facile ma forse non ovvio per tutti.
La maggior parte dei tappi di scarico o dei bulloni che incontrerai su qualsiasi auto o moto sono esagonali. Quelli che non lo sono tendono ad avere una rientranza a forma di stella per una punta Torx. Ma se ti ritrovi a lavorare su un vecchio veicolo americano come il mio Scout o su un'attrezzatura agricola, potresti trovare una testa a quattro punte (quadrata) su un tappo di scarico.
L'ho visto e, in uno dei miei momenti più stupidi, ho pensato:"beh caspita, non ho le orbite quadrate". Ho portato quella foto ai miei amici del NAPA locale, e sono stati così gentili da non ridere di me quando hanno spiegato che no, non avevano prese quadrate ma una chiave inglese dovrebbe adattarsi perfettamente.
Certamente! Una chiave aperta da cinque ottavi si adattava davvero al tappo di scarico quadrato da cinque ottavi. Ma avevo ancora un problema:quella dannata cosa non si sarebbe mossa. In quella situazione, la cosa più semplice da fare sarebbe procurarsi una chiave inglese più lunga per cinque ottavi per rompere il sigillo. Se non ce l'hai, fai scorrere una pipa o un lungo manico a cric sopra la tua chiave inglese per dargli effettivamente un manico davvero lungo. Ciò dovrebbe fornire una leva sufficiente per rompere la spina. Se non riesci a farlo, o una chiave inglese lunga non si adatta dove si trova il tuo tappo di scarico, puoi provare con molta attenzione quello che ho fatto io e attaccare una presa metrica a 12 punti sul quadrato.
Ho scoperto che una presa da 19 mm si adattava perfettamente al mio tappo di scarico da cinque ottavi di pollice, il che sembrava un po 'strano perché 19 mm è più simile a tre quarti di pollice. Questo è solo a causa di dove e come vengono misurati gli strumenti. Le prese quadrate esistono davvero, comunque. Ma dovrai ordinarli online e, in base alla mia ricerca superficiale, non sono economici. Se sei davvero preoccupato di staccare la spina con cui stai lavorando, una di quelle prese speciali potrebbe valere l'investimento.
Quindi ricapitoliamo e analizziamolo per chiunque trovi questo post in cerca di soluzioni.
Nel caso in cui qualcuno trovi questo post specificamente alla ricerca di aiuto sui cambi del fluido della trasmissione su un IH Scout, ecco una piccola guida visiva su dove trovare esattamente i tappi di scarico e riempimento a cui si fa riferimento in questo post. Questa è una Scout Traveller del '75 con cambio manuale a quattro marce, ma scommetto che troverai questi tappi in un punto simile su qualsiasi Scout con cambio manuale.
Once my Scout's tranny was empty of old oil and the drain plug re-installed, I had to fill it up again with new blood. I mentioned the 90W GL-1 gear oil I had to buy for this thing—that stuff is so thick you might be able to make a sculpture with it. Now, the fill hole was tucked up high and perpendicular to the ground. So what I had to do was run a long tube into it, then connect that tube to what is basically a giant soap dispenser pump which I then screwed onto the new oil container.
After a few furious hand pumps I had to laugh—I'd barely moved the oil up the tube! I sat and pumped a while longer, sweating and swearing over my stupid car hobby. Why do we do this for fun, again? Finally, I opened up Netflix on my phone and ran Seinfeld to keep me company since my wife wasn't interested in watching me wriggle around our driveway all afternoon. I got through almost three episodes of the show before oil started spilling out of the fill hole, indicating I'd gotten all the juice I needed to into the transmission.
So my last piece of insight is this:If you're gearing up for this job yourself, be advised that you might be at it for a minute.
Any other adventures in trans fluid changing you'd like to share? That's what the comment section's for, my friends. Otherwise, good luck and happy wrenching!
