Un tappo di scarico dell'olio bloccato non è così raro:come i bulloni delle ruote, le persone tendono a serrarli troppo perché hanno troppa paura delle ripercussioni se si staccano. Sapere come svitare e rimuovere correttamente il tappo di scarico può fare la differenza tra un cambio dell'olio riuscito e una costosa sostituzione della coppa dell'olio.
Il modo migliore per rimuovere un tappo di scarico dell'olio bloccato è avere molta leva e lubrificante antigrippaggio .
Poiché lo spazio sotto il veicolo può essere molto stretto, ottenere una leva sufficiente sarà una sfida, ma in questa guida ti mostrerò un paio di modi per farlo. Quando si lavora sotto un veicolo, la sicurezza è la priorità numero uno, un fatto che ripeterò più volte in tutto l'articolo.
Il tappo di scarico dell'olio non è altro che un bullone a testa esagonale che si infila nella coppa dell'olio per sigillarla. Le vibrazioni possono far penetrare una piccola quantità di olio nelle filettature, sporcarsi e alla fine creare una sostanza appiccicosa che renderà molto difficile svitare il tappo.
Tuttavia, il modo molto più comune per bloccare il tappo di scarico dell'olio è serrarlo eccessivamente:ti insegnerò come serrare correttamente il tappo di scarico una volta sbloccato.
Assicurati di essere al sicuro quando lavori sotto l'auto:tirerai, tirerai e colpirai la spina e potrai spostare l'intero veicolo ed estrarlo dal cric e dai supporti. Il posto migliore per svolgere questo lavoro è la trincea di un meccanico o con l'auto sollevata da un ascensore.
Se non riesci ad accedervi, trova un marciapiede alto nel tuo quartiere e sali con un lato del veicolo. Non è l'ideale, ma ti darà spazio sufficiente per manovrare senza il rischio che il veicolo cada.
L'ultima cosa è ricordare che i bulloni si svitano ruotandoli in senso antiorario . Stretto, mancino sciolto. Sembra banale, ma quando sei sotto il veicolo è facile dimenticarlo. Mi capita più spesso di quanto vorrei ammettere, quindi è meglio che te lo ricordi piuttosto che lasciarti staccare il chiavistello.
Non hai bisogno di tutti gli elementi dell'elenco e probabilmente ne hai usati alcuni per tentare di svitare la spina. Li ho messi in ordine di forza, dalle chiavi a mano al cricchetto extra lungo.
Preferisco usare le prese su una chiave inglese classica per svitare il bullone, poiché mi dà più controllo. Se hai intenzione di prendere il cricchetto extra lungo, assicurati di far corrispondere l'azionamento del cricchetto al set di prese. Quelli che ho fornito sono compatibili, quindi non dovrai preoccuparti.
Poiché il tappo è molto stretto, lo spray antigrippante potrebbe non penetrare facilmente nella fessura, ma ogni piccolo aiuto è il benvenuto. Spruzzare il tappo e attendere qualche minuto, quindi utilizzare un pezzo di vecchio panno per pulire la parte superiore e i lati del dado per migliorare la presa.
Con il bullone lubrificato il più possibile, puoi provare a svitarlo usando una presa. Assicurati che la presa aderisca bene al bullone prima di applicarla uniformemente, ma con un movimento potente per svitarla. L'unica cosa che non vuoi fare è appianare la testa del bullone perché sarà un lavoro molto difficile da correggere.
Se la presa non funziona, è tempo di forza bruta. Indossa un paio di guanti, assicurati che il veicolo sia stabile, quindi procedi con l'operazione.
Posiziona l'estremità scatolata della chiave inglese sul bullone e premi il bullone con il pollice per mantenere la chiave in posizione. Con la mano libera, tieni il martello e colpisci l'estremità opposta della chiave inglese. L'angolo è fondamentale, quindi posiziona la chiave inglese in modo da avere accesso sufficiente per colpirla con il martello. Non colpirlo troppo forte o perdere la chiave inglese e colpire la coppa dell'olio, poiché potrebbe romperla.
Per un approccio più raffinato, invece di martellare una chiave inglese, puoi utilizzare un cricchetto extra lungo per ottenere una maggiore leva. Un problema con questo approccio è che avrai pochissimo spazio per lavorare il cricchetto, ma se hai abbastanza spazio per girare il cricchetto di appena un paio di pollici, dovrebbe essere sufficiente. Una volta sbloccato il bullone, puoi utilizzare il cricchetto standard per estrarlo completamente.
Se non hai bisogno di un avvitatore a impulsi ad alta potenza, potresti dare la mancia a un lavoratore in un negozio di pneumatici per far scattare il bullone con la sua chiave pneumatica. Personalmente, non sono un fan dell'utilizzo di un avvitatore a impulsi, ma dobbiamo esplorare tutte le opzioni per portare a termine il lavoro. Innanzitutto, devi verificare se l'avvitatore a impulsi si adatta anche sotto il veicolo.
Hai bisogno di riflessi acuti per rilasciare il grilletto non appena la spina inizia a muoversi. Tienilo troppo a lungo e potresti svitare completamente il tappo, versando olio nella tua costosa chiave inglese e persino su te stesso.
Ho scoperto questo metodo di recente da un video di YouTube e onestamente mi ha sbalordito. Ho parlato di quanto sia importante la leva finanziaria:con un cric per auto, ottieni più di quanto avresti mai avuto bisogno.
Invece di parafrasare il video, ti lascerò un link da controllare e scoprire come funziona questo metodo.
Se hai rimosso il tappo di scarico dell'olio nel processo, ci sono un paio di modi per rimuoverlo. Saldare un pezzo di ferro e usarlo come leva di solito funziona, ma non consiglierei di farlo sul tappo di scarico perché non c'è molto spazio con cui lavorare e l'olio è infiammabile. Inoltre, l'utilizzo di estrattori di bulloni è un modo migliore per farlo e ti lascia uno strumento utile da utilizzare in futuro.
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Dato che stiamo parlando di rimuovere il tappo di scarico dell'olio, posso anche dirti come completare il processo di cambio dell'olio. Oltre agli strumenti necessari per rimuovere e reinserire il tappo di scarico, avrai bisogno di una coppa dell'olio per raccogliere l'olio vecchio.
Troverai varie cifre di coppia online, da 20 piedi-libbre a 33 piedi-libbre perché la quantità esatta di coppia dipende dallo spessore della spina e dalle specifiche del produttore. Non hai davvero bisogno di una cifra esatta:avvitalo con il cricchetto e sarai in grado di dire quando è abbastanza stretto. L'unica cosa che non vuoi fare è continuare a spingere oltre quel punto, poiché ciò lo farà bloccare di nuovo.
Poiché il tappo di scarico è solo un bullone di qualità superiore, puoi ottenerne uno per pochi dollari. Tuttavia, data l'importanza del tappo di scarico, suggerirei di spendere un po' di più e di procurarsi un tappo di scarico adeguato in acciaio duro.
Generalmente il cambio dell'olio viene effettuato una volta all'anno, il che significa che anche dopo qualche decennio il tappo di scarico sarà in ottime condizioni. Se eviti di serrarlo eccessivamente e utilizzi solo prese di alta qualità per svitarlo, il tappo di scarico dell'olio originale può durare una vita.
I tappi di scarico dell'olio sono generalmente riutilizzabili a meno che il produttore del veicolo non decida di andare contro gli standard. Potrebbero avere rondelle o guarnizioni che devono essere sostituite, ma in genere il tappo di scarico dell'olio è un singolo bullone con una testa angolata che crea una tenuta da solo in modo simile a un bullone di ruota.
Se si forma una pozza d'olio sotto la coppa dell'olio, potrebbero essere le guarnizioni o un tappo di scarico che non è stato serrato correttamente. L'unico vero modo in cui un tappo di scarico si guasta è stringerlo eccessivamente fino al punto in cui le filettature vengono danneggiate o strappando la testa del bullone. Pulisci il tappo di scarico e dai un'occhiata da diverse angolazioni e sarai in grado di dire se è troppo usurato per usarlo.
Il tappo di scarico dell'olio si trova sul fondo della coppa dell'olio, posizionato parallelamente o rivolto verso il suolo. Ci sono due cose da ricordare:il tappo di scarico dell'olio potrebbe essere coperto dalla piastra paramotore, che dovrai rimuovere completamente per accedere alla parte inferiore del motore. Il secondo e molto più importante consiglio è non confondere il tappo di scarico della trasmissione con il tappo di scarico dell'olio .
È ovvio quando ne parliamo ora, ma quando sei sotto il veicolo e cerchi una testa di bullone da svitare, è facile sbagliare. Per capire quale, cerca il filtro dell'olio, il collettore di scarico e altri componenti relativi al motore sopra il tappo. Se è solo una massa arrotondata di metallo, allora quella è la scatola della trasmissione.
Quando il tappo di scarico dell'olio si blocca, ci sono diversi modi per affrontare il problema e rimuoverlo. L'importante è stare al sicuro, lavorare lentamente e utilizzare strumenti di alta qualità per evitare di strappare la testa del bullone. Il cambio dell'olio è un compito davvero semplice, quindi consiglio vivamente di farlo a casa invece di portare il veicolo da un meccanico.
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