1. Materiale:
* Naturalmente aspirato: Tipicamente realizzato in ghisa, che è forte e resistente.
* turbo: Spesso realizzati con materiali più avanzati come ghisa cromata , molibdeno o rivestito in ceramica Anelli. Questi materiali offrono una migliore resistenza all'usura, maggiore tolleranza al calore e attrito ridotto.
2. Spessore dell'anello:
* Naturalmente aspirato: In genere hanno anelli più spessi per gestire le pressioni di combustione più basse.
* turbo: Avere anelli più sottili Per ridurre l'attrito e ridurre al minimo l'usura sotto le pressioni più elevate generate dal turbocompressore.
3. Ring Gap:
* Naturalmente aspirato: In genere hanno un divario ad anello più ampio per adattarsi all'espansione termica e ridurre il consumo di petrolio.
* turbo: Avere un gap ad anello più stretto Per ridurre al minimo il colpo e migliorare l'efficienza della combustione.
4. Numero e design:
* Naturalmente aspirato: Di solito hanno due anelli (superiore e inferiore) e un anello di controllo dell'olio.
* turbo: Può avere tre anelli (in alto, secondo e in basso) per gestire le pressioni più elevate e migliorare il controllo dell'olio.
5. Design dell'anello di controllo dell'olio:
* Naturalmente aspirato: Di solito hanno un anello di controllo dell'olio convenzionale con una singola sorgente di espansore.
* turbo: Può avere anelli di controllo dell'olio più sofisticati con molle multiple o un design "galleggiante" per migliorare il controllo dell'olio con pressioni e temperature più elevate.
ragioni per queste differenze:
* Pressioni di combustione più elevate: I motori turbo generano pressioni di combustione significativamente più elevate rispetto ai motori aspirati naturalmente. Ciò richiede anelli più forti e più resilienti per gestire l'aumento dello stress.
* Temperature più elevate: I motori turbo funzionano a temperature più elevate, che richiedono materiali e design resistenti al calore.
* Attrito ridotto: I motori turbo si sforzano per una maggiore efficienza, quindi i materiali e i design ad anello a bassa frizione sono fondamentali.
* Controllo dell'olio migliorato: Le pressioni e le temperature più elevate nei motori turbo rendono più importante prevenire il soffio di olio, che richiede progetti di anello di controllo dell'olio specializzati.
In sintesi, gli anelli di pistone nei motori turbo sono progettati per gestire le sfide uniche di pressioni, temperature e sollecitazioni più elevate associate a induzione forzata.
