1. Guasto alla guarnizione della testa:
* Il colpevole più comune: Questa è la causa più probabile dell'antigelo nell'olio. La guarnizione della testa sigilla la camera di combustione dal sistema di raffreddamento. Una guarnizione della testa soffiata consente al liquido di raffreddamento di penetrare nella testata, alla fine trovando la sua strada nella coppa dell'olio.
* Sintomi: Oltre all'antigelo nell'olio, potresti anche vedere:
* Fumo bianco dallo scarico
* Surriscaldamento
* Perdita di refrigerante
* Olio latte o schiumoso
* Riduzione delle prestazioni del motore
2. Testa o blocco cilindri crackato:
* Simile alla guarnizione della testa: Simile a una guarnizione della testa soffiata, una testata o un blocco rotto può anche consentire alla fuoriuscita del refrigerante nel sistema dell'olio.
* Come dire: Se il motore è vecchio, ha sofferto di surriscaldamento in passato o che è stato sottoposto a condizioni difficili, una crepa potrebbe essere la causa.
* Riparazione: Questo di solito richiede la sostituzione del componente danneggiato.
3. Guarnizione del collettore di aspirazione difettosa:
* Meno comune: Sebbene meno comune, una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa può consentire alla perdita di refrigerante nell'olio del motore. Questo di solito accade quando la guarnizione si deteriora nel tempo o è danneggiata a causa del calore.
* Sintomi: Potresti anche vedere perdite di refrigerante vicino al collettore di aspirazione.
4. Radiatore intasato:
* Effetto indiretto: Un radiatore intasato può causare il surriscaldamento del sistema di raffreddamento. Questo calore eccessivo può danneggiare la guarnizione della testa, portando all'antigelo nell'olio.
* Diagnosi: Se noti il surriscaldamento e quindi vedi l'antigelo nell'olio, un radiatore intasato potrebbe essere un fattore.
Cosa fare dopo:
1. Smetti di guidare: Non continuare a guidare la tua auto se sospetti antigelo nell'olio. La gestione del motore con il refrigerante che si mescola con l'olio può causare gravi danni.
2. Ottienilo diagnosticato: Porta il tuo veicolo in un meccanico di fiducia per una diagnosi adeguata. Dovranno ispezionare il motore, verificare le perdite del refrigerante ed eseguire potenzialmente un test di compressione.
3. Non ritardare: Prima affronti questo problema, maggiori sono le possibilità di una riparazione riuscita e minimizzando ulteriori danni.
Nota importante: Non tentare di diagnosticare o riparare questo problema da solo a meno che tu non sia un meccanico altamente qualificato. Affrontare erroneamente un guasto alla guarnizione della testa o altra perdita di refrigerante può causare ulteriori danni e portare a costose riparazioni.
