Se hai mai sentito un semirimorchio emettere un suono estremamente forte mentre rallenta, probabilmente hai sentito un Jake Brake, comunemente indicato come freno motore in parole povere. La funzione utilizza il motore e lo scarico del camion per rallentare anziché i freni. È una funzione estremamente utile che aiuta a risparmiare i freni e a rallentare un camion pesante in sicurezza.
Tuttavia, non tutti amano il freno motore, poiché può essere dirompente e spaventoso per chiunque sia abbastanza sfortunato da trovarsi nelle vicinanze. Sebbene siano principalmente destinati all'uso su camion di grandi dimensioni, i freni jake possono essere trovati su alcuni camioncini, dove il traino di carichi pesanti richiede una maggiore potenza di arresto.
Come funzionano i freni Jake? Perché alcune persone li odiano? Ne parleremo qui, oltre ad aiutarti a comprendere le basi della frenata del motore. Resta con The Drive's redattori sporchi e ti metteremo al corrente in un batter d'occhio.
Facciamo un salto.
[Il testo e le foto di questo articolo sono stati aggiornati il 24/02/2021]
Di nuovo, no, non ha niente a che fare con la solida band punk Less Than Jake. I freni Jake, a volte chiamati freno a decompressione o freno motore, sono una caratteristica di alcuni motori diesel che aprono le valvole di scarico dei cilindri per rilasciare gas compresso e rallentare il veicolo. La funzione è utilizzata principalmente su camion di grandi dimensioni, ma è stata vietata in molte aree a causa del forte rumore che produce durante il funzionamento.
Il nome Jake Brake deriva da un prodotto che, ovviamente, si chiama Jacobs Engine Brake. La società che li produce, Jacobs Vehicle Systems, afferma che il suo sistema è un rallentatore del motore diesel che utilizza il motore per aiutare a rallentare il veicolo. Altera il funzionamento della valvola di scarico del motore in modo che il motore agisca come un compressore d'aria che consuma energia.
Se ti stai chiedendo se la tua auto ne abbia uno o meno, la risposta è probabilmente no. I freni Jake sono, o erano, molto più comuni su grandi semirimorchi e veicoli che necessitano di maggiore potenza frenante. Non sono mai stati pensati per l'uso sulla tua station wagon turbodiesel. Alcuni camion moderni, come un recente modello di Ford F-250, hanno i freni del motore, ma stanno diventando meno comuni.
Quando un grosso camion diesel usa il freno motore, i suoni che produce sono brutali. Sembrano quasi degli spari, il che è ovviamente una brutta cosa per i quartieri e praticamente per chiunque altro sia a portata d'orecchio.
Impara!
La valutazione del peso lordo del veicolo, o GVWR, è il peso massimo sicuro che un veicolo può trasportare a pieno carico di persone, carburante e carico. Parte del motivo per cui il freno motore è più comune sui camion di grandi dimensioni è dovuto al fatto che è estremamente difficile rallentare un carico pesante utilizzando solo i freni e può farli usurare più rapidamente.
Un bobtail è un semirimorchio senza rimorchio attaccato. Ciò può accadere quando un conducente scarica un carico e deve recarsi in un'altra località per ritirare il successivo.
La cabina è la parte di un camion in cui siedono il conducente e gli eventuali passeggeri. Pensalo come l'interno della tua auto, dove ci sono i sedili, un sistema di climatizzazione e uno stereo o una radio.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R. Non in condizioni di utilizzo normale. Le uniche volte in cui danneggerà il motore è quando il conducente consente al camion di spingere il livello di RPM del motore oltre il massimo.
R. Il freno motore dovrebbe arrestare il consumo di carburante, cosa che non accade quando si frena normalmente o quando si passa in folle.
R. Non sono illegali ovunque, ma sono vietati nelle zone dove il rumore non è l'ideale. Alcuni comuni e quartieri emanano divieti e hanno cartelli che lo indicano.
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