Comprensione del sistema:
Il sistema di avviamento di Ford Tempo del 1992 utilizza un relè per gestire l'alta corrente del motore di avviamento. L'interruttore di accensione invia un segnale a bassa corrente al relè, che quindi attiva un interruttore più grande all'interno del relè per collegare la potenza della batteria al antipasto.
Schema di cablaggio (semplificato):
Non troverai un singolo diagramma applicabile a ogni posizione specifica di relè in ogni auto, ma il principio fondamentale è coerente. Il relè in genere ha quattro terminali:
* Terminal 85 (o simile): Collegato a terra. Questo è di solito un terreno di telaio.
* Terminal 86 (o simile): Collegato all'interruttore di accensione. Ciò riceve il segnale a bassa corrente quando la chiave viene trasformata alla posizione "Avvia".
* Terminal 30 (o simile): Collegato direttamente al terminale della batteria positivo (+) (o un filo di calibro pesante direttamente da esso). Ciò fornisce la potenza ad alta corrente all'antipasto.
* Terminal 87 (o simile): Collegato al terminale solenoide del motore di avviamento. È qui che i flussi di corrente alta per attivare il antipasto.
Procedura di sostituzione:
1. Scollegare il terminale negativo (-) della batteria. Questo è cruciale per la sicurezza.
2. Individua il relè di avviamento. Questo si trova di solito nella scatola dei fusibili sotto il cappuccio o in un pannello di relè separato. Consultare il manuale del proprietario o un diagramma di cablaggio affinché il tuo veicolo specifico sia certo.
3. Esamina attentamente il cablaggio esistente. Prima di scollegare qualsiasi cosa, scatta foto o prendi appunti su quale filo va a quale terminale. Questo è * essenziale * nel caso in cui ti dimentichi.
4. Scollegare i fili dal vecchio relè.
5. Installa il nuovo relè. Assicurarsi che ogni filo si collega allo stesso terminale corrispondente sul nuovo relè come su quello vecchio.
6. Ricollegare il terminale negativo (-) della batteria.
7. Test dell'antipasto. Trasforma la chiave sulla posizione "Avvia". Il motore di avviamento dovrebbe fare a pezzi il motore.
Considerazioni importanti:
* Filo di calibro pesante: I fili che collegano il terminale della batteria (+) e il relè di avviamento (terminale 30) devono essere un indicatore pesante per gestire la corrente alta. L'uso di un filo sottodimensionato può portare al surriscaldamento e al fuoco.
* Grounding: Una buona connessione a terra (terminale 85) è fondamentale. Una connessione a terra corrosa o sciolta può impedire al relè di funzionare.
* Identificazione del relè: Il relè può essere contrassegnato con numeri (ad es. 85, 86, 30, 87) o può avere un diagramma stampato su di esso. In caso di dubbio, ricontrollare con il diagramma di cablaggio.
* Aiuto professionale: Se ti senti a disagio a lavorare con i sistemi elettrici automobilistici, è meglio chiedere aiuto a un meccanico qualificato. Cablaggio errato può danneggiare il sistema elettrico del veicolo o addirittura causare un incendio.
Se stai aggiungendo un relè (altamente insolito per questo sistema), avrai bisogno di un diagramma di cablaggio più dettagliato specifico per la modifica prevista. Ciò implicherebbe la creazione di un circuito completamente nuovo usando il relè per controllare una parte del circuito di avviamento esistente. Questo è un compito più avanzato.
