* Sistema di accensione: Questo è il sospetto più probabile. L'acqua piovana può trovarsi in:
* Cap e rotore del distributore (se equipaggiato): Le crepe o le guarnizioni usurate consentono di entrare in acqua, portando ad arco e incendi errati. Ispezionare le crepe, la corrosione e le aree bruciate. Sostituire se necessario.
* fili di accensione (fili della candela): I fili usurati o danneggiati possono consentire all'umidità di cortocircuitare, causando incendi errati. Cerca crepe, sfilacciamenti o aree in cui l'isolamento è indossato sottile. Sostituire eventuali fili sospetti.
* Panghi: Sebbene meno probabilità di essere direttamente influenzati dalla pioggia, le candele usurate o sporche possono esacerbare il problema causato dall'umidità in altre parti del sistema di accensione. Ispezionali per usura, sporcizia o danno. Sostituire se necessario.
* bobina di accensione: Una bobina fallita può essere più suscettibile ai problemi di umidità. Questo è più difficile da testare direttamente senza apparecchiature specializzate, ma la sostituzione a volte può risolvere il problema se altri componenti di accensione controllano bene.
* Sensori: L'umidità può anche colpire vari sensori, in particolare quelli vicino all'assunzione del motore:
* Sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF sporco o umido può fornire letture imprecise, portando a un motore di corsa approssimativo. Puliscilo con detergente per sensori MAF (seguendo attentamente le istruzioni) o sostituire se necessario.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Meno probabilità di essere direttamente influenzati dalla pioggia, ma vale la pena verificare se si escono altri problemi.
* Perdite del vuoto: Sebbene meno direttamente correlato alla pioggia, una perdita di vuoto potrebbe diventare più pronunciata con l'umidità aggiunta in aria. Ciò può causare un funzionamento irregolare del motore. Ispezionare tutte le linee del vuoto per crepe o connessioni sciolte.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Ispezione visiva: Inizia ispezionando attentamente l'intero sistema di accensione - tappo del distributore, rotore, fili, candele - alla ricerca di eventuali segni di danno all'umidità, corrosione, crepe o usura.
2. Pulisci il sistema di accensione: Se trovi sporco o umidità, pulire con cura i componenti interessati. Usa l'aria compressa per far esplodere qualsiasi acqua e prendere in considerazione l'uso di un grasso dielettrico sul tappo del distributore e le connessioni del filo della candela per aiutare a respingere l'umidità futura.
3. Sostituisci i componenti usurati: Sostituire eventuali parti visibilmente danneggiate o usurate (fili, tappo, rotore, tappi).
4. Test del sistema di accensione: Se possibile, ottenere il sistema di accensione testato da un meccanico utilizzando un tester Spark o altri strumenti diagnostici.
5. Controlla i sensori: Ispezionare i sensori MAF e TPS per sporco o danno. Pulire il sensore MAF come diretto o sostituire se è sporco o danneggiato.
6. Controlla le perdite del vuoto: Ispezionare con cura tutte le linee del vuoto e le connessioni per crepe o perdite.
Nota importante: Guidare il tuo camion mentre è un fallimento e un fallimento può causare ulteriori danni. Prova a limitare la guida fino a quando il problema non viene risolto. Se non ti senti a tuo agio nell'esecuzione di questi assegni, porta il tuo camion in un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare e risolvere correttamente il problema.
