1. Controlla l'ovvio:
* Batteria: Assicurarsi che la batteria sia completamente carica e abbia buoni collegamenti. Una batteria debole a volte può impedire al sistema di accensione di funzionare correttamente.
* fusibili e relè: Ispezionare i fusibili e i relè relativi al sistema di accensione. Consultare il manuale del tuo proprietario per le loro sedi e valutazioni. Prestare particolare attenzione a eventuali fusibili o relè etichettati "Accensione", "Spark" o simili.
* Switch di accensione: Un interruttore di accensione difettoso può impedire alla potenza di raggiungere il resto del sistema di accensione. Prova a girare la chiave in posizioni diverse e ascolta eventuali rumori di clic o insoliti. Questo è più difficile da testare direttamente senza un diagramma di cablaggio.
2. Concentrati sui componenti del sistema di accensione:
* Sensore di posizione a manovella (CKP): Questo sensore dice al computer la posizione di rotazione del motore. Un CKP difettoso impedirà al computer di inviare il segnale per creare una scintilla. Questo è un colpevole molto comune.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Simile al CKP, un cattivo CMP impedisce un tempismo accurato per la scintilla. Alcuni Sables del 1993 potrebbero non avere un CMP dedicato, a seconda del motore.
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo modulo riceve segnali dal CKP/CMP e da altri sensori e controlla il fuoco della scintilla. È un punto di fallimento comune nei veicoli più vecchi.
* bobina di accensione: Questa parte aumenta la tensione per creare la scintilla. Un'ispezione visiva per crepe o danni è un buon primo passo. Un semplice test con un multimetro per verificare la resistenza (fare riferimento a un diagramma di cablaggio per le specifiche) può aiutare a determinare se è difettoso.
* Distributore (se equipaggiato): I veicoli più vecchi hanno spesso un distributore. Controllare il rotore e il tappo per usura, crepe o corrosione. I cavi di accensione dal tappo del distributore alle candele dovrebbero essere ispezionati anche per danni.
* fili della candela: Ispezionare i fili per crepe, sfilacciamenti o danni. Utilizzare un tester del filo della candela per assicurarsi che ogni filo stia conducendo correttamente l'elettricità.
* Panghi: Sebbene meno probabile di essere la * unica * causa di nessuna scintilla (sarebbe più probabile una scintilla debole o intermittente), indossate, fatte da cannate danneggiate possono impedire una scintilla abbastanza forte. Sostituili come misura preventiva se sono vecchi.
3. Strumenti diagnostici:
* Multimetro: Essenziale per il controllo di tensioni, resistenze e continuità in vari componenti.
* Spark Tester: Utilizzato per testare la presenza di scintilla su ogni candela.
* Scanner OBD-I (se applicabile): Una zibellino del 1993 probabilmente ha un sistema OBD-I di base. Uno scanner potrebbe rivelare codici di guaio diagnostica (DTC) che indicano il problema. Avrai bisogno di un adattatore per collegare uno scanner OBD-I alla porta diagnostica del veicolo.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Inizia con i controlli facili (batteria, fusibili, relè).
2. Ispezionare visivamente i componenti di accensione per danni.
3. Utilizzare un multimetro per testare i sensori (CKP, CMP, ecc.) Per la corretta tensione e resistenza. Controlla anche i fili della bobina e dell'accensione.
4. Usa un tester Spark per verificare la scintilla sulle candele.
5. Se hai accesso a uno scanner OBD-I, verificare la presenza di codici di guaio diagnostici.
Nota importante: Lavorare sul sistema di accensione comporta un'alta tensione. Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro. Se non ti senti a tuo agio a lavorare con i sistemi elettrici automobilistici, è meglio portare il tuo veicolo a un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e l'esperienza per diagnosticare e riparare il problema in modo sicuro ed efficiente.
