Tuttavia, potrebbero esserci ancora alcune preoccupazioni correlate:
* ha funzionato male prima della riparazione? Se l'auto funzionava ruvida, facendo strani rumori o avevano problemi di potenza * prima di * la riparazione, potresti ancora avere problemi di fondo. La cattiva cintura e la puleggia avrebbero potuto essere un sintomo, non la causa principale. Considerare:
* Controlla il sistema di ricarica: Assicurarsi che l'alternatore stia caricando correttamente la batteria. Utilizzare un voltmetro per verificare la tensione della batteria mentre il motore è in funzione. Dovrebbe essere di circa 13,5-14,5 volt.
* Ispezionare altri componenti guidati dalla cintura serpentina: La cinghia guida l'alternatore, la pompa del servosterzo, il compressore del condizionamento dell'aria (se equipaggiato) e possibilmente altre cose. Se qualcuno di questi sta fallendo, potrebbero comunque causare problemi. Ascolta rumori insoliti da questi componenti.
* Controlla l'allineamento della cinghia: Assicurarsi che la nuova cinghia sia correttamente allineata con tutte le pulegge. Una cintura disallineata può causare usura prematura e strillando.
* Controlla nuovamente il tenditore: Assicurarsi che il nuovo tenditore funzioni correttamente e fornisca la corretta tensione della cinghia. Un tenditore scarsamente funzionante può portare a una cinghia o un'usura prematura.
* Ci sono state altre riparazioni allo stesso tempo? Se gli altri lavori sono stati fatti, potrebbe essere la causa di un nuovo problema o il motivo per cui la tua auto non era in esecuzione prima.
In breve, solo perché l'auto è in esecuzione non significa che la riparazione sia completa. Fai un'ispezione approfondita per garantire che tutti i componenti funzionino correttamente. Se i problemi persistono, consultare un meccanico qualificato per ulteriori diagnosi.
