Sistema di accensione:
* Canghina: Questa è la causa più frequente. Una candela con fallo, danneggiata o sfacciata in modo errato nel cilindro n. 2 impedirà una corretta accensione della miscela aria/carburante.
* Filo della candela: Un filo rotto, usurato o scarsamente collegato che conduce al cilindro n. 2 impedirà o indebolirà la scintilla. Ciò include problemi con l'isolamento del filo.
* bobina di accensione (o bobina-on-plug): Se il tuo motore utilizza singole bobine per cilindro (bobina-on-plug), una bobina difettosa per il cilindro n. 2 impedirà una scintilla. Con un sistema di distributore, un problema con il tappo del distributore, il rotore o il cablaggio ad alta tensione che portano dalla bobina al distributore potrebbe essere il problema.
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo componente controlla i tempi di accensione e il segnale; Un guasto qui può impedire l'accensione in un cilindro specifico.
Sistema di alimentazione:
* Iniettore di carburante: Un iniettore di carburante intasato, che perde o malfunzionante per il cilindro n. 2 impedirà o ridurrà la quantità di carburante che entra nel cilindro. Ciò potrebbe essere dovuto a un iniettore difettoso stesso o a un blocco nella linea del carburante.
* Pressione del carburante: La bassa pressione del carburante nell'intero sistema può influire su tutti i cilindri, ma può manifestarsi come un errore in uno o più cilindri. Ciò richiede un test di pressione per diagnosticare.
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante in fallimento potrebbe non fornire una pressione adeguata.
miscela aria/carburante:
* Perdite del vuoto: Una perdita di vuoto nel collettore di aspirazione o nei tubi associati può influire sulla miscela di aria/carburante, portando a un errore, in particolare se la perdita è vicino all'assunzione del cilindro n. 2.
* Sensore di flusso d'aria di massa (MAF) o sensore di pressione assoluta (MAP): Letture errate da questi sensori fanno sì che il computer del motore fornisca una miscela d'aria/carburante inappropriata.
Problemi meccanici:
* Problemi della valvola: Una valvola bruciata, piegata o attaccata nel cilindro n. 2 impedirà una corretta combustione.
* Problemi del pistone: Un pistone danneggiato o anelli a pistoni può portare a una compressione insufficiente, con conseguente fallimento.
* Problemi di compressione: La bassa compressione nel cilindro n. 2 (a causa di problemi di valvola, pistone o guarnizione della testa) indica un grave problema meccanico. È necessario un test di compressione.
* Albero a camme: Un problema con il lobo dell'albero a camme che controlla le valvole per il cilindro n. 2 potrebbe anche causare un fallimento.
Altre potenziali cause:
* Modulo di controllo del motore (ECM) o PCM (Modulo di controllo PowerTrain): Un ECM difettoso può causare incendi errati a causa di errori di elaborazione del segnale e di programmazione errati.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Un sensore CKP difettoso può influire sui tempi di accensione e portare a cattive difetto.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP): Simile al CKP, un sensore CMP cattivo può interrompere i tempi di accensione.
Diagnosi del problema:
Per individuare la causa, probabilmente avrai bisogno di uno strumento di scansione diagnostica per leggere i codici di problema (DTC). Un meccanico può eseguire una varietà di test, tra cui:
* Ispezione visiva: Controllo di candele, fili e connessioni.
* Test di compressione: Misurare la compressione in ciascun cilindro.
* Test di pressione del carburante: Misurare la pressione del carburante.
* Test del vuoto: Verificare le perdite del vuoto.
Non tentare di diagnostica o riparazioni avanzate a meno che tu non abbia esperienza e strumenti. Un meccanico qualificato può diagnosticare e risolvere il problema in modo sicuro ed efficiente.
