prima di tentare qualsiasi aggiustamento:
* Controlla le perdite del vuoto: Una perdita significativa del vuoto può causare un minimo. Ispezionare tutti i tubi del vuoto per crepe, connessioni sciolte o danni. Presta molta attenzione ai tubi che portano da e verso il corpo dell'acceleratore, il booster dei freni e altri componenti a vuoto.
* Controlla il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso può inviare segnali errati al PCM, portando a un minimo. Questo richiede spesso un multimetro per testare la sua uscita di resistenza e tensione. Un Bad TPS è un colpevole comune.
* Controllare la valvola IAC (Idle Air Control): Questa valvola regola il flusso d'aria al minimo. Un IAC sporco o malfunzionante può causare del minimo. La pulizia con il detergente per il corpo dell'acceleratore (seguendo attentamente le istruzioni del detergente) potrebbe risolvere il problema. Tuttavia, se la pulizia non funziona, potrebbe essere necessaria la sostituzione.
* Controlla il sensore di temperatura del refrigerante: Un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento inaccurato può far sì che il PCM regoli il minimo in modo errato.
* Scansione per codici di guaio diagnostici (DTC): Utilizzare un lettore di codice OBD-I (specifico per i veicoli del 1993; gli scanner OBD-II non funzionano) per verificare gli eventuali codici di problema archiviati nel PCM. Questi codici indicheranno la causa più probabile del problema.
dove non regolare (a meno che tu non sappia esattamente cosa stai facendo):
Potrebbe esserci una vite di regolazione del minimo sul corpo dell'acceleratore, ma non toccalo senza diagnosticare pienamente il problema. Un aggiustamento improprio potrebbe causare problemi di guidabilità, scarso risparmio di carburante e persino danneggiare il motore. Il PCM controlla il minimo e il casino con questa vite probabilmente interromperà la capacità del sistema di autoregolare.
In breve: Non provare a regolare direttamente la velocità inattiva. Invece, studiare sistematicamente le potenziali cause sopra elencate. L'uso di uno strumento diagnostico (lettore di codice OBD-I) è fondamentale per la corretta risoluzione dei problemi. Se non ti senti a tuo agio a lavorare sui sistemi elettrici e motori della tua jeep, è meglio portarlo a un meccanico qualificato. Il tentativo di risolverlo da solo senza una conoscenza adeguata potrebbe peggiorare la situazione e portare a costose riparazioni.
