Sistema di accensione:
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questa è una causa molto comune di corsa improvvisa improvvisa o senza avvio. Il CKP dice al computer in cui il motore si trova nel suo ciclo di rotazione. Un sensore in fallimento fornisce al computer cattive informazioni, portando a errori e funzionamento approssimativo.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (CMP): Simile al CKP, un sensore CMP difettoso farà frainterrare il computer al computer e porterà a una corsa approssimativa.
* bobina di accensione: Una bobina di accensione in fallimento può causare incendi errati su uno o più cilindri, risultando in un minimo e in esecuzione. Ciò è più probabile se la rugosità è accompagnata da un notevole suono di fallimento.
* Modulo di accensione: Questa parte controlla le bobine di accensione. Un modulo difettoso può causare più incendi.
* Cap e rotore del distributore usurati (se applicabile): Sebbene meno comuni nei modelli VORTEC successivi, alcuni potrebbero avere ancora un distributore. L'accumulo o l'usura del carbonio possono causare scarsa consegna di scintille.
* candele e fili: Sebbene meno probabilità di causare un problema * improvviso *, le spine o i fili usurati potrebbero essere la radice se si stavano già avvicinando alla fine della loro durata.
Sistema di alimentazione:
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante in fallimento potrebbe non fornire una pressione sufficiente del carburante. Ciò porterebbe a una corsa approssimativa, specialmente sotto carico. Ascolta la pompa del carburante che ronzi quando si gira la chiave in posizione "ON" (prima di fare l'avanzamento).
* Filtro del carburante: Un filtro del carburante intasato può limitare il flusso di carburante, causando problemi simili a una pompa del carburante in fallimento.
* Sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF difettoso fornisce letture imprecise al computer sulla quantità di aria che entra nel motore, portando a una condizione ricca o magra e una corsa approssimativa.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso può fornire informazioni imprecise sulla posizione dell'acceleratore, interrompendo la miscela d'aria/carburante.
Altre possibilità:
* Perdite del vuoto: Una perdita significativa del vuoto può interrompere le prestazioni del motore e causare un funzionamento approssimativo.
* Bassa compressione in uno o più cilindri: Sebbene meno probabile appaia all'improvviso, una guarnizione della testa o un problema della valvola non può causare questo. Un test di compressione aiuterebbe a diagnosticare questo.
* Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT): Una lettura imprecisa dal sensore ECT può portare a uno scarso controllo della miscela di carburante.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla i codici di guaio diagnostici (DTC): Utilizzare uno scanner OBD-II per verificare eventuali codici memorizzati. Questo è il modo più rapido per restringere le possibilità.
2. Ascolta per gli errori: Un suono distinto "scoppiettante" o "soffocamento" di solito indica incendi. Questo aiuta a individuare il sistema di accensione.
3. Ispeziona candele e fili: Controlla le condizioni delle candele:sono indossate, sporche o danneggiate? Ispezionare i fili per crepe o danni.
4. Controllare la pressione del carburante: È necessario un manometro per il carburante per verificare se la pompa del carburante fornisce una pressione adeguata.
5. Ispezionare i tubi del vuoto: Controllare tutti i tubi del vuoto per crepe o perdite.
È meglio iniziare con i colpevoli più semplici e più comuni (sensore CKP, bobine di accensione, sensore MAF) prima di passare alla diagnostica più coinvolta. Se ti manca l'esperienza per diagnosticare questi problemi da solo, portalo a un meccanico qualificato per una diagnosi e una riparazione corrette.
