1. Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Questo è un sospetto principale. Un sensore CKP in fallimento può causare un avvio irregolare, specialmente al freddo. Il sensore fornisce al computer del motore informazioni sulla posizione dell'albero motore, consentendo un preciso tempismo di iniezione di carburante e accensione. Un sensore difettoso potrebbe fornire segnali inaccurati, portando a una miscela magra o tempi di accensione impropri, rendendo difficile l'inizio. L'acceleratore completo arricchisce la miscela, superando potenzialmente la carenza del sensore abbastanza da consentire l'avvio.
2. Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso può causare problemi simili. Il computer si basa sul TPS per determinare la posizione dell'acceleratore e regolare di conseguenza l'erogazione del carburante. Un TPS malfunzionante potrebbe fornire letture errate, rendendo difficile il freddo. La necessità di trattenere l'acceleratore potrebbe essere compensato per il segnale errato.
3. Pompa del carburante/pressione del carburante: La pressione debole della pompa del carburante, specialmente quando è freddo, può rendere difficile l'inizio. La compensazione completa dell'acceleratore potrebbe fornire abbastanza carburante per superare questo. Avere una pressione del carburante testata.
4. Sensore di flusso d'aria di massa (sensore MAF): Un sensore MAF sporco o difettoso può portare a una miscela di combustibile ariabile, rendendo difficile le inizia a freddo. L'acceleratore completo potrebbe superare questo.
5. Bassa pressione dell'olio al minimo (problema separato): La bassa pressione dell'olio inferiore a 1000 giri / min è una grave preoccupazione. Ciò potrebbe essere dovuto a diversi fattori:
* Livello di olio basso: Controlla immediatamente il livello dell'olio. L'olio basso causerà una bassa pressione dell'olio.
* Cuscinetti usurati: Questo è un problema significativo. I cuscinetti indossati dell'albero motore o dell'albero a camme consentiranno all'olio di fuoriuscire oltre le autorizzazioni, con conseguente bassa pressione. Ciò richiede una grande riparazione del motore.
* Pompa dell'olio: Una pompa dell'olio in fallimento provocherà anche una bassa pressione dell'olio.
* Viscosità dell'olio: L'olio molto spesso (peso errato per la temperatura) può causare un flusso di olio scarso a basse velocità del motore.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla immediatamente il livello dell'olio. Aggiungi olio se necessario, ma * non * riempi eccessivamente.
2. Controllare la tensione della batteria e i cavi: La batteria debole può esacerbare i problemi di avvio.
3. Test della pressione del carburante: Questo è essenziale per escludere problemi di erogazione del carburante.
4. Test della pressione dell'olio: Ciò confermerà il problema della pressione dell'olio e la sua gravità. È preferito un indicatore meccanico collegato direttamente al blocco del motore sul cuscinetto del cruscotto.
5. Scansiona il computer del motore per i codici di problema diagnostica (DTC): Questo può indicare direttamente il sensore difettoso. Puoi farlo con uno scanner OBD-II (disponibile nella maggior parte dei negozi di ricambi auto).
6. Ispezionare i sensori CKP e TPS: Cerca danni o corrosioni evidenti. La pulizia dei sensori potrebbe aiutare (se è solo sporco o detriti). Tuttavia, la sostituzione è spesso necessaria.
7. Pulisci il sensore MAF (con cura): Utilizzare il detergente per sensori MAF, seguendo attentamente le istruzioni.
Importante: La bassa pressione dell'olio è il problema più urgente. La guida con una bassa pressione dell'olio danneggerà gravemente il motore. Avere questo indirizzato immediatamente. Se il problema è indossato cuscinetti, è una ricostruzione del motore costosa.
Questa informazione è solo per guida. Consultare un meccanico qualificato per una corretta diagnosi e riparazione. Ignorare la bassa pressione dell'olio potrebbe portare a un cassa catastrofico del motore.
