1. Identifica il sistema di alimentazione:
* Carburated: Cerca un carburatore sopra il motore. Sarà una fusione in metallo abbastanza grande con vari collegamenti e una piastra dell'acceleratore.
* INIETTO COMBUSTO: Se non vedi un carburatore, è iniettato per carburante. Questo è meno probabile su un '89 ma possibile.
2. Regolazione del minimo (carburato):
Questo è più coinvolto e richiede più capacità meccaniche pratiche. Procedere con cautela.
* Individua la vite di velocità al minimo: Sul carburatore, troverai una vite di solito sul lato o sul fronte. Spesso è una piccola vite con una molla. Questa è la vite di regolazione della velocità inattiva.
* Riscaldamento il motore: Lasciare funzionare il motore fino a raggiungere la normale temperatura operativa.
* Individua la camma del minimo veloce: C'è un meccanismo (spesso una camma o una leva) che aumenta la velocità inattiva quando il motore è freddo. Assicurati che sia completamente ritirato:il motore dovrebbe essere alla sua normale velocità di inattività operativa.
* Regola la vite di velocità inattiva: Ruotare leggermente la vite di velocità inattiva. Una piccola svolta fa una differenza significativa. Aumenta la velocità inattiva ruotando lentamente la vite in senso orario. Controllare i RPM con un tachimetro (altamente raccomandato) o per orecchio. Le specifiche di fabbrica sono di solito circa 700-800 giri / min ma consultare il manuale del proprietario per le specifiche esatte.
* Fine-tune: Effettuare piccole regolazioni, controllando il numero di giri dopo ogni turno. Evita di effettuare grandi regolazioni contemporaneamente. Punta a un minimo liscio e coerente.
* vite di miscela inattiva (opzionale, avanzata): Puoi anche trovare una vite di miscela inattiva (spesso contrassegnata con una "A" o "M") sul carburatore. La regolazione di questo ottimizzerà la miscela aria/carburante al minimo. Questo è molto più complesso e dovrebbe essere fatto solo se hai esperienza e un manometro. Gli aggiustamenti errati qui avranno un impatto negativo sulle prestazioni del motore, nel risparmio di carburante e nelle emissioni.
3. Regolazione del minimo (iniettato carburante):
I sistemi a iniezione di carburante sono generalmente controllati dal computer (ECM). La regolazione manuale del minimo non è in genere possibile o consigliata senza strumenti diagnostici specializzati. Se il tuo inattivo non è corretto, il problema probabilmente sta con:
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso può causare inattività irregolare.
* Valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC): Questa valvola controlla la quantità di aria che entra nel motore al minimo. Una valvola IAC sporca o malfunzionante è una causa comune di problemi di inattività.
* Sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Un sensore MAF difettoso causerà anche velocità di inattività errate.
* Problemi ECM: I problemi con il modulo di controllo del motore stesso possono influire sul minimo.
Per l'iniezione di carburante: La risoluzione dei problemi di solito implica:
* Diagnostica: Utilizzo di uno scanner OBD-II (o uno strumento specializzato per i sistemi più vecchi) per leggere i codici di problemi e controllare le letture dei sensori.
* Cleaning: Pulizia della valvola IAC e del sensore MAF.
* Aiuto professionale: I sistemi di iniezione di carburante sono complessi. Se sei a disagio per la risoluzione dei problemi, portalo a un meccanico.
Note importanti:
* Consultare il manuale del proprietario: Il manuale avrà specifiche specifiche di velocità inattiva per il tuo motore.
* Sicurezza prima: Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di lavorare sul sistema elettrico del veicolo.
* Aiuto professionale: Se non sei sicuro di qualsiasi parte di questo processo, è meglio portare la tua Comanche in un meccanico qualificato. Regolazioni errate possono danneggiare il motore.
Ricorda che un minimo approssimativo potrebbe anche essere causato da altri problemi come perdite di vuoto, problemi di accensione o altri problemi del sensore. Affrontare la causa sottostante è vitale per l'affidabilità a lungo termine.
