Possibili cause:
* Errore della pompa del servosterzo: Questo è il colpevole più probabile, soprattutto dato il rumore piagnucoloso. I componenti della pompa interna potrebbero non essere riusciti, portando alla cavitazione (aria nel fluido) e alla perdita di pressione. Il piagnucolio è la pompa che lotta per spostare il fluido aerato.
* Livello di fluido basso (preesistente ma inosservato): Un livello di fluido basso avrebbe potuto esistere prima che il problema diventasse grave. Il funzionamento della pompa con un fluido basso provoca il surriscaldamento e l'aerazione, portando ai sintomi che descrivi. L'overflow potrebbe essere il risultato della pompa che lotta e forzando il fluido.
* perdita nel sistema: Una perdita * potrebbe * causare un fluido basso che a sua volta porta ai problemi della pompa. Controlla attentamente le perdite attorno alla pompa, ai tubi, alle linee e allo sterzo stesso.
* Contaminazione del fluido del servosterzo: La contaminazione da sporco, detriti o il tipo di fluido sbagliato può danneggiare la pompa.
* sterzo sequestrato o danneggiato: Una griglia di sterzo molto rigida o sequestrata può mettere a dura prova la pompa, portando a guasti.
prima di sostituire la pompa:
1. Controlla il livello del fluido: Con il motore spento, controlla il serbatoio del fluido del servosterzo. Se è significativamente basso, questo potrebbe essere il problema principale. L'aggiunta del tipo corretto e della quantità di fluido potrebbe risolvere il problema (almeno temporaneamente). Se il serbatoio è stato pieno ieri sera, l'improvviso overflow è un indizio per un guasto della pompa o del sistema.
2. Ispeziona per perdite: Esamina attentamente tutti i tubi, le linee e le connessioni per perdite. Cerca macchie bagnate, gocciolamenti di fluidi o segni di fuga di pressione.
3. Controlla il fluido: Se riesci ad accedere a parte del vecchio fluido, esamina il suo colore e coerenza. È buio, scolorito o grintoso? Il fluido contaminato può danneggiare la pompa.
4. Prova a girare il volante: Con il motore spento, prova a girare il volante dal blocco a blocco. Se si sente eccessivamente rigido o si lega, potrebbe esserci un problema con lo sterzo.
Se i controlli di cui sopra non rivelano una soluzione semplice, allora è altamente probabile una pompa del servosterzo in fallimento. La sostituzione è probabilmente necessaria. Tuttavia, sostituire la pompa senza affrontare una potenziale causa sottostante (come una perdita) sarebbe una perdita di tempo e denaro. Un meccanico professionale può diagnosticare la causa radicale in modo più accurato.
