Modifiche interne del motore (alta priorità):
* Asta di collegamento e pistoni: Lo stock 3800 di collegamento e pistoni di collegamento non sono probabilmente insufficienti per l'aumento delle pressioni di potenza e cilindri. Questi componenti dovrebbero essere aggiornati alle unità forgiate progettate per uno stress più elevato.
* Bottoni di testa/Bulloni della testa: I prigionieri di testa aggiornati o bulloni di testa significativamente più forti sono essenziali per prevenire il fallimento della guarnizione della testa in aumento. I bulloni di scorta probabilmente si allungheranno e falliranno.
* Albero a camme: L'albero a camme di serie non è ottimizzato per l'induzione forzata. Sarebbe necessario un profilo dell'albero a camme post -mercato progettato per applicazioni potenziate per migliorare il flusso d'aria e la potenza.
* Valvesprings e fermi: Le valvole e i fermatori aggiornati sono fondamentali per gestire l'aumento del sollevamento della valvola e le pressioni della molla dall'albero a camme e un aumento.
* Pompa dell'olio: Si raccomanda una pompa dell'olio ad alto volume per garantire una lubrificazione adeguata sotto l'aumento del carico.
* Guarnizione della testa: Potrebbe essere necessaria una guarnizione della testa più spessa per gestire una maggiore pressione del cilindro, a seconda delle altre modifiche.
Sistemi di supporto (alta priorità):
* Sistema di alimentazione: Il sistema di alimentazione azionario sarà inadeguato. Avrai bisogno di iniettori di carburante più grandi, una pompa del carburante a flusso più alto (possibilmente una pompa nel serbatoio e una pompa di sollevamento) e possibilmente un regolatore di pressione del carburante aggiornato per fornire carburante sufficiente per il motore potenziato.
* Sistema di raffreddamento: Il sistema di raffreddamento azionario probabilmente si surriscalda. Prendi in considerazione l'aggiornamento a un radiatore più grande, ventole elettriche, tubi di refrigerante migliorati e possibilmente un termostato aggiornato.
* TRASMISSIONE: La trasmissione automatica azionaria (probabilmente un 4T65-E) avrà bisogno di un aggiornamento o una sostituzione significativi. Non è costruito per gestire l'aumento della coppia. Una trasmissione automatica più forte o uno scambio manuale sono le possibilità. Anche un dispositivo di raffreddamento della trasmissione è vitale.
* Driveshaft: L'albero di trasmissione dovrà essere in grado di gestire la potenza e la coppia extra e potrebbe aver bisogno di rinforzo o sostituzione con un'unità più forte.
* differenziale posteriore: Il differenziale posteriore deve essere in grado di gestire la coppia extra o probabilmente si romperà. Sarà necessario un aggiornamento a un differenziale più forte con ingranaggi adeguati.
Altre considerazioni:
* Tuning ECU: Assolutamente cruciale. Avrai bisogno di una melodia personalizzata (da un sintonizzatore affidabile) per gestire correttamente la consegna del carburante, i tempi di accensione e altri parametri per prevenire i danni al motore. Eseguire il motore senza una melodia adeguata è estremamente rischioso.
* Sistema di scarico: Un sistema di scarico a flusso libero aiuterà a ridurre la contropressione e migliorare la potenza.
* Intercooler: È altamente raccomandato un intercooler per ridurre la temperatura dell'aria di aspirazione, migliorare la potenza e prevenire la detonazione.
* Collettore di aspirazione: Potrebbe essere necessario modificare o sostituire il collettore di aspirazione per ospitare il compressore e fornire un flusso d'aria adeguato.
Questo non è un elenco esaustivo e le esatte modifiche richieste dipenderanno dal kit di compressore specifico e dal livello di potenza desiderato. Questo progetto è estremamente complesso e migliore per i costruttori di motori esperti. Il tentativo di ciò senza ampie conoscenze ed esperienza potrebbe causare danni significativi al motore o persino al fallimento catastrofico. È molto più pratico scambiare un motore LS1 completo che adattare un compressore LS1 al 3800.
