Problemi di alta probabilità:
* Problemi del sistema di alimentazione: Questa è la causa più comune.
* Filtro del carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante, portando a avviamento e stallo duro. Questo è un controllo economico e facile. Sostituirlo come manutenzione preventiva anche se non sembra intasato.
* Pompa del carburante: Una pompa del carburante in fallimento potrebbe non fornire una pressione sufficiente del carburante, causando morire di fame il motore, in particolare a carico (durante la guida). Ascolta la pompa che ronzi quando si gira la chiave di accensione:dovrebbe essere udibile per alcuni secondi.
* Iniettori di carburante: Gli iniettori intasati o difettosi possono impedire la corretta consegna del carburante. Ciò richiede strumenti diagnostici specializzati e probabile attenzione professionale. I sintomi includono una corsa approssimativa, un risparmio di carburante scarso e un inizio duro.
* Livello di carburante basso: Sembra ovvio, ma a volte trascurato.
* Acqua nel carburante: L'acqua nel sistema di alimentazione può causare sintomi simili. Questo può essere particolarmente problematico nei diesel più vecchi.
* Problemi del sistema elettrico:
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore dice alla ECU la posizione di rotazione del motore. Un CKP difettoso impedirà l'avvio del motore o lo farà ritagliare.
* Sensore di posizione della camma (CMP): Simile al CKP, un CMP difettoso interrompe i tempi di accensione, portando a problemi di partenza e stallo.
* Batteria/alternatore: Una batteria debole può impedire l'avvio. Un alternatore in fallimento non ricaricherà la batteria, portando a problemi intermittenti.
* Cablaggio: La corrosione o il danno al cablaggio possono causare guasti elettrici intermittenti.
* Sistema di gestione del motore:
* ECU (unità di controllo del motore): Una ECU difettosa può causare una vasta gamma di problemi, tra cui l'inizio e lo stallo duro. Questo è meno probabile ma possibile e la diagnosi richiede strumenti specializzati.
meno probabile, ma possibili problemi:
* Plug Glow (se equipaggiato): Importante per il freddo a partire dai motori diesel. I tappi di luce difettosi possono rendere difficile l'inizio, soprattutto al freddo.
* Sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Sebbene meno comune sui diesel più vecchi, un sensore MAF difettoso può causare funzionamento e stallo irregolari.
* Perdite del vuoto: Una perdita di vuoto nel sistema di aspirazione può interrompere il funzionamento del motore.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla l'ovvio: Livello di carburante, tensione della batteria e eventuali evidenti segni di danno.
2. Sostituire il filtro del carburante: Questo è il primo passo più economico e più semplice.
3. Ascolta la pompa del carburante: Controlla se è in esecuzione quando l'accensione è attivata.
4. Ottieni codici diagnostici: Utilizzare uno scanner OBD-II (in particolare uno che funziona con diesel più vecchi, molti non sono compatibili) per recuperare alcun codici di problema diagnostico (DTC). Ciò può restringere significativamente le possibilità. Potrebbe essere necessario uno strumento diagnostico Volvo dedicato per una diagnosi più precisa.
5. Diagnosi professionale: Se non riesci a identificare il problema dopo questi passaggi, è meglio portare il veicolo a un meccanico qualificato, in particolare uno che ha familiarità con il vecchio diesel Volvos. Hanno gli strumenti diagnostici e le competenze necessarie per diagnosticare e riparare problemi più complessi.
Senza sintomi più specifici (ad esempio, si azza ma non inizia? Si taglia improvvisamente o gradualmente? Accade solo sotto carico?), È difficile individuare la causa esatta. Le informazioni sopra dovrebbero darti un buon punto di partenza per le indagini. Ricorda prima la sicurezza:lavora sempre sul veicolo in un'area ben ventilata.
