1. Nessuna scintilla:
* Bobina di accensione: Questo è un colpevole comune. Testare la continuità e la resistenza degli avvolgimenti primari e secondari della bobina utilizzando un multimetro. Avrai bisogno di uno schema elettrico per identificare i terminali corretti. Una bobina difettosa non produrrà tensione o avrà un'uscita molto bassa.
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo modulo controlla la bobina di accensione. Un ICM difettoso può impedire l'accensione della bobina. Testarlo richiede attrezzature e conoscenze più specializzate o la consultazione di un manuale di riparazione.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP): Questo sensore comunica all'ICM la posizione di rotazione del motore, che è fondamentale per sincronizzare la scintilla. Un sensore CKP difettoso impedirà l'avvio del motore. Il test prevede il controllo della tensione e dell'uscita del segnale utilizzando un multimetro ed eventualmente un oscilloscopio (per l'analisi della forma d'onda del segnale).
* Sensore di posizione della camma (CMP): Alcuni modelli utilizzano un sensore CMP in aggiunta o al posto del sensore CKP. Si applicano test simili a quelli del sensore CKP.
* Distributore (se in dotazione): I Dakota più vecchi potrebbero avere distributori. Controllare il rotore, il cappuccio e i cavi per verificare l'eventuale presenza di usura, crepe o corrosione. Un cappuccio o un rotore del distributore difettosi può causare scintille intermittenti o assenti.
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso potrebbe non inviare energia ai componenti necessari.
* Cablaggio: Controllare tutti i cavi relativi al sistema di accensione per cortocircuiti, interruzioni o collegamenti allentati. Osservare attentamente i collegamenti della bobina, dei sensori e del distributore (se in dotazione).
2. Nessun carburante:
* Pompa del carburante: Questa è la causa più comune di mancanza di carburante. Ascolta il sibilo della pompa del carburante quando giri la chiave in posizione "on" (non in avviamento). Se non lo senti, potrebbe essere difettoso, oppure il relè o il fusibile che lo alimenta potrebbero essere difettosi. È inoltre possibile controllare la pressione del carburante sulla rotaia del carburante con un manometro del carburante.
* Relè pompa carburante: Un relè difettoso non consentirà all'alimentazione di raggiungere la pompa del carburante. Prova a sostituire il relè con uno sicuramente funzionante di un altro circuito (controlla il manuale del proprietario per le posizioni e le funzioni del relè).
* Filtro carburante: Un filtro del carburante intasato limita il flusso di carburante. Sostituisci il filtro se è vecchio o sporco.
* Iniettori di carburante: Anche se è meno probabile che causino un mancato avviamento completo, gli iniettori difettosi possono impedire l'erogazione del carburante. Ciò richiede test diagnostici più avanzati.
* Computer (PCM): Il modulo di controllo Powertrain può interrompere l'erogazione di carburante se rileva un problema. Questo di solito è accompagnato da altri sintomi (controllare la spia del motore). È necessaria la diagnostica con uno strumento di scansione.
* Fusibile della pompa del carburante: Verificare la presenza di un fusibile bruciato nella scatola dei fusibili.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica le nozioni di base: Assicurati che la batteria sia ben carica, che i cavi della batteria siano puliti e serrati e che la messa a terra sia sicura.
2. Ascolta la pompa del carburante: Girare la chiave in posizione "on". Lo senti primo?
3. Verifica la scintilla: Rimuovere il filo di una candela, tenere l'estremità del filo vicino al blocco motore (collegato a terra) e chiedere a qualcuno di avviare il motore. Cerca una scintilla. Se non hai scintilla, concentrati sul sistema di accensione.
4. Controllare fusibili e relè: Ispezionare i fusibili e i relè pertinenti.
5. Utilizza un multimetro: Testare i componenti come descritto sopra. Avrai bisogno di un multimetro per testare tensione, continuità e resistenza.
6. Consultare un manuale di riparazione: Un manuale di riparazione per l'anno e il modello Dakota specifici è prezioso per gli schemi elettrici e le procedure di test dei componenti.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici automobilistici, è meglio portare il veicolo da un meccanico qualificato. Una diagnosi e una riparazione errate potrebbero causare ulteriori danni o lesioni.
