Sei alla ricerca di una nuova trasmissione? Se inserisci T56 in un motore di ricerca di ricambi, potresti recuperare un'ampia gamma di numeri di ricambio. Esiste più di una trasmissione T56 sul mercato? Le nostre FAQ possono aiutarti a capire meglio quale T56 si adatta meglio alla tua moto o se dovresti cercare una nuova opzione Magnum o TR-6060.
Se possedevi un'auto sportiva americana costruita negli anni '90 e nei primi anni 2000, probabilmente aveva una trasmissione T56. La trasmissione manuale a sei marce fece il suo debutto nel 1992 sulla Dodge Viper. Ogni veicolo che utilizzava il T56 aveva la propria posizione del cambio, ma il cambio era lo stesso tra Chevy, Ford, Pontiac e persino Aston Martin.
Puoi ancora acquistare un nuovo T56 aftermarket, anche se è stato ritirato dai nuovi showroom di auto nel 2008. TREMEC offre ora il T56 Magnum e il TR-6060 che mantengono la sua reputazione di durata e prestazioni.
Il T56 originale è stato lanciato nel 1992 sulla Dodge Viper ed è stato prodotto da Borg-Warner. In attività dal 1928, l'azienda è specializzata in parti e forniture per le case automobilistiche di tutto il mondo.
Hanno venduto i diritti a Tremec nel 1998, che ha continuato a produrre il T56 per altri 10 anni. La trasmissione era così popolare e duratura che Tremec aggiornò il design del T56 e lanciò il T56 Magnum e il TR-6060 nel 2009.
Poiché la T56 si è rivelata la soluzione perfetta per i grandi muscoli in un'ampia gamma di applicazioni, una varietà di case automobilistiche l'ha ordinata per l'utilizzo nelle loro auto da strada ad alte prestazioni.
Corvette ha apportato alcune modifiche minori e le ha aggiunte alle piattaforme C5 e C6 dal 1997 al 2007. Altre applicazioni includono Aston Martin DB7 Vantage e Holden Commodore.
Se pensi che un T56 ricostruito sostituirà facilmente il tuo logoro T56 Magnum, potresti dover continuare a cercare. Una trasmissione T56 ricostruita standard, ad esempio, è questa. Il Magnum presenta un design a triplo cono, invece del doppio cono originale. Il triplo cono viene utilizzato per la 1a e la 2a marcia quando il resto degli ingranaggi è alloggiato solo in un doppio cono. Il Magnum offre una posizione extra per il cambio e prevede punti di montaggio più flessibili. Il sincronizzatore è stato riprogettato, consentendo più spazio tra gli ingranaggi.
Non sono immediatamente intercambiabili, ma molti veicoli possono essere adattati per accettare entrambe le trasmissioni.
Corvette ha apportato alcune modifiche al T56 per adattarsi meglio alla loro particolare macchina. La versione Corvette utilizza una piastra centrale alternativa. Anche l'alloggiamento della coda è progettato per essere imbullonato all'alloggiamento dell'estremità posteriore. Gli schemi di cambio e cambio rimangono gli stessi. Puoi ordinare un T56 Magnum standard e alcuni adattatori per installarlo nella tua Vette vintage.
Il TR-6060 è stato sviluppato da Tremec per l'uso in auto da corsa ad alte prestazioni. In quanto tale, presenta elementi più robusti in grado di sopportare fino a 700 cavalli durante una corsa di un quarto di miglio sulla pista di trascinamento. Lanciato nella Ford Shelby GT500 del 2007, i progettisti si sono concentrati sul miglioramento della coppia e sulla riduzione della corsa del cambio. Il TR-6060 può essere una scelta intelligente per i camion pesanti che desiderano effettuare molti rimorchi. Come il Magnum, il passaggio da un T56 originale a un TR-6060 può essere effettuato con pochi adattatori.
LT1 e LS1 si riferiscono ai motori GM small-block. Entrambi sono stati montati sulla trasmissione T56 in una varietà di corse. Tuttavia, ci sono alcune differenze tra i due tipi. L'LS1 T56 presenta un alloggiamento più lungo per l'uso con un albero principale appropriato. C'è anche una piastra anteriore, una frizione e una campana diverse. Sono venduti kit di conversione che facilitano lo scambio.
Che tipo di TR56 c'è sotto la tua classica auto sportiva? Il modo migliore per determinare se si dispone di una versione originale o aftermarket è controllare l'etichetta imbullonata sul lato dell'alloggiamento. Controllare i codici rispetto alle trasmissioni aftermarket ricostruite o nuove disponibili per la compatibilità e la corretta sostituzione. Assicurati di verificare la presenza di kit di conversione per rendere il tuo scambio senza interruzioni e senza stress.
