Il dibattito T56 vs TR6060 ci porta a una parte essenziale del veicolo, il sistema di trasmissione. Svolge il ruolo cruciale di relè di potenza e controllo, dal motore alla parte mobile dell'auto. Il T56 e il TR6060 sono sistemi di cambio manuale a sei marce.
Qual è il migliore, come funzionano e quali sono le loro differenze? Queste sono domande che molti appassionati di auto hanno sui due sistemi di trasmissione. I due hanno una stretta relazione che esamineremo in questo articolo.
Se vuoi saperne di più su questi due componenti per auto, sei nel posto giusto. Continua a guardarli entrambi.
La trasmissione T56 fece il suo debutto nel 1992 per essere utilizzata su Dodge Viper e Camaro Z/28 del 1993. Tuttavia, la sua popolarità è aumentata verso la fine degli anni '90, grazie al suo utilizzo con i motori LS. Inizialmente, BorgWarner si occupò della sua progettazione e produzione. Dal 1998 Tremec si occupa della produzione del T56. Tremec ha mantenuto la costruzione esatta di questa unità di trasmissione.
Alcune delle caratteristiche definitive del T56 includono l'uso di una frizione idraulica. Era presente sulla maggior parte dei modelli di veicoli, ad eccezione della Ford Mustang Cobra, che aveva una frizione meccanica. Inoltre, il case del T56 è interamente realizzato in alluminio.
Molti produttori di veicoli si affidavano al T56. I veicoli sono modelli di General Motors, Ford, Dodge e molti altri. L'obiettivo principale erano i veicoli orientati alle prestazioni della ruota posteriore di questi produttori.
C'è anche l'unità di trasmissione magnum T56. È una varietà di fascia alta, progettata per i veicoli che vogliono aumentare la loro potenza. Condivide alcune parti con il TR6060, come l'albero di uscita. Questa trasmissione manuale a sei velocità può gestire fino a 700 piedi / libbre. di coppia. Con le opportune modifiche, questo magnum T56 può gestire una potenza fino a 1200.
T56 vs. T56 magnum, quale dovresti scegliere? Quest'ultimo è l'ideale per le auto orientate alle prestazioni, in quanto ha un elevato valore di supporto di coppia e potenza. Anche il T56 è eccellente, soprattutto per una guida rilassata.
Quando scegli il T56, trarrai vantaggio da molti vantaggi, come la stabilità. Il suo telaio sfoggia l'alluminio come materiale principale. L'alluminio è leggero e resistente, una garanzia di longevità. Inoltre, questo tipo di unità di trasmissione è conveniente da acquistare e mantenere. Il suo consumo di carburante è ragionevole.
Ottieni un tocco dell'eccellenza di questo sistema di trasmissione quando provi il T56 super magnum. Ti offre valori di coppia e potenza decenti.
Il problema principale con l'unità T56 sono i rapporti di trasmissione scadenti. Ciò richiede console tagliate su misura per una vestibilità adeguata. Tagliare il tunnel per adattarlo correttamente può essere piuttosto estenuante.
L'altro lato della nostra discussione ci porta alla trasmissione TR6060. È un derivato della trasmissione T56, con sei velocità. Sono disponibili sei velocità di avanzamento e una per la retromarcia.
Il motivo principale della concezione della TR6060 era quello di affrontare le carenze del T56, in particolare sui suoi livelli di coppia limitati. I piani per questo sistema sono iniziati nel 2004, debuttando tre anni dopo sulla Ford Shelby GT500 del 2007.
Secondo Tremec, il produttore del TR6060, la sua creazione ha preso in prestito idee dai modelli T56 e TKO. Tremec ha fatto una mossa significativa nel 2008 introducendo il T56 magnum. La maggior parte delle persone pensava che fosse un aggiornamento del T56.
Al contrario, il T56 magnum è più vicino al TR6060 che al T56. Condividono molte caratteristiche strutturali, il che si traduce in una maggiore capacità di gestione della coppia. Questa impresa deriva dalla sua costruzione, dove c'è una lavorazione separata della corona della frizione e dell'ingranaggio.
L'unione di queste parti tramite saldatura laser elimina lo spreco di spazio, come nel T56. L'altra modifica che noterai è il diametro degli anelli di attrito e del blocco. Accoppiato con una configurazione a tre coni, il TR6060 eroga più potenza.
TR6060 vs T56 magnum, qual è la differenza? Le due unità di trasmissione hanno molte varianti. Ad esempio, il primo ha una posizione del cambio, mentre il secondo ha tre posizioni di posizionamento per il cambio.
Una cosa impressionante con il TR6060 è la sua coppia elevata e il limite di maneggevolezza della potenza. Un'utilità da scaffale può fornire un valore di traino di 600-750 libbre/piedi. con una potenza di circa 700.
Questa trasmissione è adatta per i veicoli moderni se si considera la sua costruzione. È compatibile con i sensori del veicolo per la sua efficacia. Inoltre, ha un telaio robusto, che lo rende meno soggetto a usura.
Il TR6060 affronta l'attrito in molti modi. Prima di tutto, uno stantuffo antifrizione elimina questa forza nel sistema del cambio. I sincronizzatori sono dotati di montanti sferici e scanalature a passo fine per ridurre l'attrito.
Il pacchetto sincronizzatore ha un design inteso a ridurre il viaggio dei turni. Consente l'uso di ingranaggi più grandi, che aiutano nella gestione di coppie elevate.
Questa unità di trasmissione può essere piuttosto costosa da acquisire. Potresti anche riscontrare una certa resistenza con i cambi di 1a e 2a marcia quando fa freddo. La cosa buona è che funziona bene quando fa più caldo.
La carrozzeria F era la piattaforma automobilistica della General Motors per alcuni dei suoi modelli a trazione posteriore. Il motore della piattaforma F trasmette potenza alle ruote posteriori. Per la migliore esperienza su strada, è necessaria una maggiore potenza di traino per gestire il peso del veicolo. Il TR6060 ha più coppia del T56. Si traduce in una migliore maneggevolezza, soprattutto su terreni accidentati.
Ci sono molte ragioni per scegliere uno scambio da T56 a TR6060. Potresti volere che la tua auto abbia più potenza o per la facilità di installazione di quest'ultima. È un processo semplice e un meccanico professionista può gestirlo per tuo conto.
Ci sono cose che devi sapere su questo scambio. Ad esempio, un supporto per la trasmissione non convenzionale e che il TR6060 utilizza un tachimetro elettronico.
La posizione del cambio varia a seconda del tipo di trasmissione che hai. È fondamentale conoscerne il posizionamento, a maggior ragione se si desidera scambiare le unità di trasmissione. Ti renderai conto anche che la posizione dipende dal telaio del veicolo.
Per il T56, ti renderai conto che la leva del cambio è dietro la trasmissione. Il TR6060, in alcuni modelli, è di circa 2 pollici indietro dalla trasmissione, il che sembra più complicato. Il cambio del TR6060 potrebbe trovarsi su una piattaforma simile a un treppiede, mentre il T56 è integrato nel telaio della campana.
Ormai è ovvio che il TR6060 è migliore nella gestione del peso rispetto al T56. Ci sono diversi fattori alla base di questo, uno dei quali è la struttura dell'albero di ingresso. L'albero di ingresso del TR6060 ha un hardware del cuscinetto più grande. Migliora la sua capacità di gestione della coppia, in quanto è più robusto.
Questa è la stessa cosa sulla varietà Magnum.
Nonostante la loro stretta relazione, il T56 e il TR6060 differiscono in molte aree. La prima area in cui noterai la loro varianza è nella loro struttura. Sebbene entrambi abbiano una costruzione robusta, il TR6060 ha componenti più grandi. I componenti più grandi determinano la resilienza; da qui la sua impressionante capacità di traino.
Inoltre, ci sono altre variazioni strutturali tra le due unità come la lunghezza e le posizioni incompatibili del cambio. Le impressionanti prodezze su strada del TR6060 si traducono in un prezzo più elevato rispetto a quello del T56.
Uno dei fattori da considerare quando si acquista un'unità di trasmissione per il proprio veicolo è la potenza che può gestire. Il TR6060 ha un eccellente valore di manovrabilità di 600-750 libbre/piedi. Questa è una grande capacità di traino, che può far sì che il tuo veicolo standard abbia la resilienza di un camion.
Puoi fare affidamento su diversi modi per dire il tipo di trasmissione che hai. Puoi iniziare con un'ispezione strutturale, in cui il TR6060 appare grande, con un cambio appollaiato su una piattaforma che ricorda un treppiede.
Facoltativamente, ispezionare questa unità, cercando un'etichetta attaccata a uno dei suoi bulloni. Il tag contiene i dettagli dell'utilità come il numero di parte, la produzione e la data di produzione. Controlla il numero di parte, che inizierà con la lettera "T" la maggior parte delle volte.
Annota il numero e conferma con il tuo rivenditore per sapere quale sistema di trasmissione hai.
Il TR6060 è una modifica del T56, progettato per offrire più potenza. La sua concezione iniziò nel 2004 e debuttò nel 2007, con la Ford Shelby GT500 di quell'anno. Altre auto con la TR6060 sono Ford Falcon, Holden Special e Chevrolet Camaro, tra molte altre.
Il T56 è entrato per la prima volta nella scena automobilistica nel 1992, con la Dodge Viper. È diventato mainstream alla fine degli anni '90 dopo che Tremec è subentrato. Alcuni dei veicoli che corrono sul T56 sono Chevrolet Corvette, Ford Mustang Cobra, Holden Monaro e altri. Il T56 è molto robusto e ti garantisce grandi prestazioni su strada.
Il T56 è più mite della sua controparte, il TR6060. Può gestire fino a 700 CV, anche se ha una media di circa 400 CV. Questo è un valore decente, che mostra la sua eccellenza.
Il progetto e la costruzione originali della trasmissione T56 sono stati opera di BorgWarner, un'azienda americana di tecnologia automobilistica. Tuttavia, Tremec si è occupata della produzione alla fine degli anni '90.
Il fattore prezzo può incoraggiarti o scoraggiarti dall'ottenere un kit di trasmissione. Il costo del T56 è di circa $ 3500 sul lato più alto per una nuova unità. Potresti ottenere versioni più economiche, possibilmente rinnovate a circa $ 1000.
Il TR6060 è un'eccellente utility per auto, ideale se si desidera una maggiore forza di trazione. Puoi ottenerne uno nuovo da $ 4000 a $ 4500, a seconda del rivenditore. I tipi di seconda mano o ricondizionati sono molto più economici.
La trasmissione dell'auto è molto significativa nel trasmettere potenza alle ruote dal motore per il movimento. In questo articolo, esaminiamo due unità di trasmissione popolari, il T56 e il TR6060. Capisci che il TR6060 è un derivato del T56.
Ricordarsi sempre di fare il pieno di fluido di trasmissione per il miglior servizio e longevità.
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