Come appassionato di auto, c'è un'alta probabilità che tu abbia giocato con l'idea di migliorare la potenza del tuo veicolo. Ci sono molte mosse da fare per aumentare la potenza di un'auto, incluso l'uso di un compressore o di un turbocompressore. Supercharger vs. turbocompressore, qual è e come funzionano?
Molte persone confondono le due aggiunte del motore e potrebbero usare erroneamente le due parole in modo intercambiabile. Alcuni esperti classificano il turbocompressore come un tipo speciale di compressore. Se hai domande sul dibattito tra compressore e turbo, sei nel posto giusto. Continua a guardare ciascuno dei due potenziatori di potenza concentrandoti sulla loro funzionalità e differenze.
Il compressore è una caratteristica comune nella maggior parte dei veicoli orientati alla velocità, come le auto sportive, in quanto aiuta ad aumentare la loro potenza. È un compressore d'aria il cui ruolo principale è aumentare la densità e la pressione dell'aria che entra nel motore. Più aria entra nel motore, più carburante richiede per l'accensione, il che si traduce in più potenza.
Il compressore è azionato dal motore, il che significa che funziona meccanicamente con l'aiuto di una cinghia, una catena o un albero collegato all'albero motore del motore. Prima di approfondire la funzionalità del compressore, diamo un'occhiata alla sua storia.
Secondo i documenti, il primo prototipo di compressore è stato opera di G. Jones di Birmingham. Era il 1849 circa, prendendo poi il nome di Roots design. Il nome venne dopo che The Roots Brothers lo brevettò nel 1860. I Roots Brothers possedevano la Roots Blower Company, che utilizzava il design nei loro motori ad aria. Un test di successo del compressore sui motori a combustione interna arrivò nel 1878, sotto Dugald Clerk.
Nel 1885 Gottlieb Daimler ottenne un brevetto tedesco per il compressore del motore a combustione interna. Segue da vicino il brevetto che Louis Renault ottenne per il compressore centrifugo nel 1902.
Il test su questo booster di potenza si è rivelato impressionante dopo la sua installazione su un'auto da corsa nel 1908. L'auto da corsa ha raggiunto il picco di 100 mph. Mercedes è stata la prima casa automobilistica a produrre una serie di veicoli che prevedeva il compressore negli anni '20. I modelli utilizzavano il design Roots.
Per capire come funziona il compressore, devi capire le basi del motore a combustione. Il motore a combustione ha una camera di combustione in cui si mescolano aria e carburante. La reazione risultante fa muovere i pistoni, influenzando il movimento. Per una maggiore potenza, hai bisogno di più carburante e aria da bruciare.
È qui che passa il compressore fornendo più aria compressa. Esistono tre tipi di compressori, come evidenziato di seguito e come funzionano.
Il tipo Roots è la prima forma di compressore. Ha una coppia di rotori che forniscono aria in rapido movimento alla porta di aspirazione. Alla porta di aspirazione, l'alto livello di aria viene compresso, attivando l'alimentazione di carburante per adattarsi alla presa d'aria. Quando il carburante brucia, ottieni più potenza dal motore.
Il compressore a doppia vite comprimerà l'aria nell'alloggiamento del compressore, anziché nella porta di aspirazione, come il tipo Root. Ha due rotori che sembrano viti che aiutano ad aspirare l'aria e inviare l'aria compressa al motore.
Il compressore centrifugo ha un design unico che elimina i rotori. Invece, usa una ventola per portare l'aria. L'aria entra attraverso la sua aspirazione ad alta velocità, quindi viene compressa e rallentata nel suo alloggiamento prima di raggiungere il motore.
Esistono anche compressori elettrici, come quelli sviluppati da Mercedes, per farla finita con la dipendenza dal motore.
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Dall'altra parte del dibattito tra turbocompressore e compressore, abbiamo il primo. Il turbocompressore è una parte comune dell'auto quando si tratta di autotuning per aumentare le prestazioni. Questo add-on per auto sfrutta i gas di scarico, che fuoriescono velocemente, a seconda dell'accensione. Invece di sprecare i gas di scarico, il turbocompressore sfrutta la sua potenza.
Questo booster di potenza è come una turbina che aiuta ad aspirare più aria nella camera di combustione, azionata dai gas di scarico in uscita.
La storia del turbo risale alla fine del 1800 quando Gottlieb Daimler stava sperimentando l'induzione forzata. Le sue opere hanno costituito la base del turbocompressore. Alfred Buchi, un ingegnere svizzero, fece un brevetto nel 1905, che molti considerano l'alba di questo booster di potenza per auto.
Il primo prototipo arrivò circa dieci anni dopo, mirando agli aerei, ma non riuscì a raggiungere gli obiettivi previsti. Non è arrivato alla produzione. Numerosi brevetti e prototipi sono seguiti negli anni a venire, l'obiettivo principale era la produzione di aeromobili.
Alcuni di questi includono uno nel 1916 di Auguste Rateau per aerei da combattimento francesi con motori Renault. Diversi test hanno dimostrato che il turbo potrebbe aiutare il motore a evitare perdite di potenza ad altitudini più elevate.
L'applicazione commerciale del turbocompressore avvenne nel 1925 nelle navi diesel. I componenti aggiuntivi del motore hanno mostrato un enorme aumento di potenza di circa il 40%. Il turbo era prominente sugli aeroplani durante la seconda guerra mondiale, mentre il suo uso nei veicoli arrivò negli anni '50.
La sua adozione da parte dei veicoli a motore ha avuto alcuni ostacoli, come affrontare il ritardo. I progressi tecnologici hanno risolto il problema del ritardo in larga misura. Le auto con turbocompressore sono più importanti in questo momento in quanto aiutano a ridurre le emissioni e migliorare il risparmio di carburante.
Il turbocompressore è costituito da due giranti o ventole poste sullo stesso albero. Un ventilatore è sul percorso dei gas di scarico dalle camere di combustione. Quando i gas di scarico vengono espulsi, fanno girare la girante, che a sua volta fa girare l'altra ventola sull'albero. L'altro divertimento è nella presa d'aria dell'auto, e la sua propulsione aspira l'aria nel motore.
L'aria aspirata è abbastanza compressa, il che la rende più calda; quindi, meno denso. C'è uno scambiatore di calore, che raffredderà l'aria prima che entri nei cilindri.
La funzionalità del turbocompressore è ciclica. I gas di scarico fanno girare le turbine, aspirando più aria. Più aria assorbe più carburante e, quando brucia, produce più gas di scarico e il processo si ripete.
La differenza tra compressore e turbocompressore è un'area critica su cui concentrarsi per sapere quale componente aggiuntivo scegliere. Una cosa che dovresti sapere è che quest'ultimo inizialmente è andato dal turbocompressore. È perché, al momento della sua invenzione, qualsiasi dispositivo che aumentasse la potenza di un veicolo tramite la pressione dell'aria o l'aumento della densità era un compressore.
I due hanno molte somiglianze; ad esempio, entrambi cercano di migliorare la potenza del veicolo. Tuttavia, i due differiscono in molti settori, il più evidente è il loro funzionamento. Il compressore si basa sulla potenza del motore per funzionare. Funziona grazie a una cinghia, una catena o un albero collegato all'albero dei motori.
Il turbocompressore, invece, funziona su turbine alimentate dai gas di scarico. Non fa affidamento sul motore, invece che sui gas provenienti dalla camera di combustione.
Scoprirai che i potenti marchi automobilistici americani scelgono la sovralimentazione, come alcuni modelli europei. Il turbocompressore è il boost per la maggior parte dei modelli giapponesi.
ProCharger vs. turbo, quale scegliere? ProCharger è un compressore centrifugo che utilizza meno potenza del motore rispetto alla maggior parte dei compressori. In questo senso, il ProCharger è più efficiente della maggior parte dei booster. Rispetto al turbo, hai la garanzia di una soglia di potenza più alta.
Un'area critica da considerare per sapere quale sia il migliore, un turbocompressore o un compressore, è l'efficienza del carburante. Qui, l'attenzione si concentra su come i booster impartiscono il consumo di carburante. Se fissati a un motore più piccolo, aiutano a migliorare la loro potenza e la forza di traino. Quindi, quale dei due è più efficiente dal punto di vista dei consumi?
Devi guardare come funzionano, dove ti renderai conto che il turbocompressore occupa il primo posto. Il turbo trae la sua potenza dai gas di scarico lasciando che il motore lo aziona per portare più aria per la combustione.
Il compressore fa affidamento sul motore per ottenere la potenza per comprimere l'aria e inviarla al punto di combustione. Potrebbe causare un calo di potenza fino al 20% nonostante abbia un'efficienza fino al 40%.
Ci concentreremo anche sulla discussione sui prezzi del compressore e del turbocompressore per comprendere meglio questi due booster di potenza per auto. Quando ne prendi uno, devi controllare il prezzo per vedere quale è adatto al tuo budget.
L'installazione di un compressore ti costerà da $ 1000 a $ 7500, inclusa la manodopera. Il prezzo dipenderà dalle dimensioni, dal produttore e dal tipo di auto. Per un turbocompressore, puoi separarti da circa $ 500 a $ 2500, insieme alla manodopera.
Potresti risparmiare denaro sulla manodopera se hai esperienza in tali installazioni e dispositivi, dove la cassetta degli attrezzi standard della meccanica è tutto ciò di cui hai bisogno. Tuttavia, se non sai come procedere, è meglio consultare un professionista per gestirlo.
I suoni del motore indicano molte cose; uno di questi può essere la natura della sua modifica. Ci porta al suono del compressore e del turbocompressore. I compressori producono molto suono a causa dell'effetto di aspirazione mentre aspirano aria nei loro gruppi.
I compressori a doppia vite emettono la maggior parte del suono e puoi installarli se vuoi fare una dichiarazione quando guidi per strada. Il tipo centrifugo emetterà anche un sibilo quando l'aria compressa esce dalla sua uscita. Più alto è il tono del suono si traduce in una maggiore potenza in uscita, qualcosa che la maggior parte degli appassionati di auto punta a mettere in mostra i propri veicoli.
I turbocompressori emettono un tono più basso, più simile a un gemito morbido. Se trovi che il rumore sia un fastidio durante la guida, puoi installare un turbo sul motore del tuo veicolo. Fai attenzione ai suoni, prendi nota di eventuali deviazioni, che potrebbero significare che hai problemi al motore.
Come ampiamente accennato in questo pezzo, sia il compressore che il turbocompressore migliorano la potenza del motore. Raggiungono questa impresa comprimendo l'aria per renderla più densa e fornendola al motore per la combustione.
Potenza del compressore e del turbocompressore HP, quale viene in cima? Il compressore aumenterà la potenza fino al 40-50%. Il problema è che deriva la sua potenza dal motore e richiede circa il 20% della potenza del motore. Nonostante la detrazione di potenza, garantisce comunque che il veicolo funzioni con una potenza maggiore rispetto a modelli simili senza il componente aggiuntivo.
Il turbocompressore migliora la potenza dell'auto di circa il 30-40%. È un ottimo incremento, sebbene soffra di ritardo. In termini di potenza, il compressore fornirà più del turbocompressore.
Quando parli di affidabilità, ti concentri sui tuoi obiettivi. I due amplificatori di potenza sono affidabili, ciascuno con aree che si distinguono. Ad esempio, il compressore produce più potenza e non è in ritardo durante il funzionamento. L'erogazione di potenza è immediata; in quanto tale, senti gli effetti all'istante. È anche efficiente a bassi RPM.
Il turbocompressore dà il meglio di sé in molte aree come il risparmio di carburante e riduce i livelli di emissioni. Inoltre, non produce troppo rumore durante l'esecuzione. Quando si parla di affidabilità, è una questione di attributi che si cercano. Potresti considerarla una cravatta parziale.
La principale differenza tra compressore e turbocompressore sta nell'erogazione di potenza, principalmente nel modo in cui derivano la potenza. Il primo funziona meccanicamente, supportato dal motore tramite una cinghia o una catena. Quest'ultima è una turbina alimentata dai gas di scarico.
Nell'erogazione di potenza, fanno del loro meglio per aumentare la potenza. Il compressore lo aumenterà fino al 50%, mentre il turbo può registrare un incremento del 40%. Lo svantaggio del compressore nell'erogazione di potenza è che consuma la potenza del motore per produrre più potenza. Riduce la sua efficienza.
Per il turbo, c'è il ritardo, dove ci vuole tempo per convertire la velocità dei gas di scarico in potenza. La cosa buona è che ci sono diversi sviluppi tecnologici per aiutare a battere il turbo lag.
Il compressore fornirà più potenza al motore, arrivando al 50%. Questo è un impressionante aumento di potenza, ideale per le auto sportive. Inoltre, il compressore è facile da installare se hai esperienza nella gestione dei lavori automobilistici.
Fornisce una soglia di potenza decente a regimi più bassi e non ha ritardi, il che significa che ti godi gli effetti immediatamente. È molto affidabile, cosa che si nota dall'aumento della potenza frenante mediamente del 35%.
La produzione del suono è uno degli aspetti negativi più evidenti del compressore. Se non ami i suoni durante la guida, il compressore può essere piuttosto fastidioso, attirando l'attenzione sulla tua auto. Ha compromesso l'efficienza, considerando che trae la sua forza dal motore per generare di più.
Il turbocompressore non delude quando si tratta di fornire aria compressa all'aspirazione. Amplifica la potenza fino al 40%. È anche economico sul consumo di carburante poiché si basa sui gas di scarico. Il riutilizzo dei gas di scarico riduce l'inquinamento.
Funziona anche silenziosamente, l'ideale se ami un momento di guida tranquillo. Il turbocompressore è un complemento perfetto per la guida in alta quota.
Uno svantaggio significativo del turbocompressore è il ritardo. Ci vorrà del tempo prima che produca ampia potenza, rispetto al compressore, che ha un'azione più immediata. Un altro svantaggio è il suo complesso processo di installazione. È difficile installare un tuo turbocompressore e potresti aver bisogno di una mano esperta che ti assista.
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When choosing between a supercharger and a turbocharger, you have to consider their respective costs. The turbocharger is, in most cases, cheaper than the supercharger, though it may have a higher installation price tag. The turbocharger is also economical on fuel consumption; as such, it is the more pocket-friendly option.
A look at the safety aspect, you see that the turbo and supercharger are very safe. The turbocharger’s edge of safety is where it uses exhaust fumes, reducing the vehicle’s emissions. The supercharger is easy to install, presenting minimal hitches when fixing it to the engine.
Supercharging and turbocharging work on the same principle of forced induction, which is the provision of compressed air to the internal combustion engine’s intake. While they have similar targets of improving the vehicle’s force, their functionalities contrast.
For supercharging, the booster relies on engine power through a belt, chains, or a shaft connected to the engine’s crankshaft. Turbocharging banks on exhaust gases to turn its fans to draw in air through the intake.
Supercharger vs. turbo power output discussion looks at which of the two boosters is more powerful. Turbocharging has a threshold of 30-40% while supercharging is at 40-50%. It is clear that supercharging will produce more power. It further holds the top spot as it does not lag.
The supercharger improves engine performance, but it can reduce its life if not used properly. For instance, if the boost is powerful, it can cause the car part to wear fast.
A common myth about turbocharging is that it will reduce engine life. It is not valid, but if not correctly installed or faulty parts like the ignition time, it may contribute to engine degeneration.
There are many ways to amplify your car’s horsepower, including supercharging and turbocharging. As you may see from this piece, the two are different ways of getting a power lift, though they have the same target. They supply compressed air to the intake to mix with fuel for more force.
Pick the more preferable of the two for your vehicle, depending on your goals. Also, seek the services of a pro for installation if you are not experienced.
